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在物聯網時代，搭建自用的充電樁特別需要注意什么?
發布時間：2020-05-07 分類：交通百科
人類社會正在加速步入物聯網時代，根據IDC的數據預測顯示，到2022年全球物聯網支出將達到1.2萬億美元，其中，中國物聯網支出規模將達到3千億美元，在全球的物聯網市場中占比25%并超越美國成為全球最大的物聯網市場。
產業規模的增長主要在于傳統終端的升級改造，有數據顯示，預計到2025年全球物聯網產品數量將增長至700億臺——相當于智能手機存量的20倍——屆時將極有可能占據11%的全球經濟貢獻率。
基于此，物聯網已經成為了一片兵家必爭之地，無論是華為、小米等互聯網企業，還是創維、TCL等傳統制造企業均紛紛入局，這也從另一個角度印證了，物聯網帶來的絕不局限于技術層面的改革，而將是整個產業生態的迭代。
另一方面，物聯網對于傳統終端的升級改造也遠遠超越了移動互聯網對于傳統產業的影響，不同場景之間的隔閡并未消弭，基于垂直應用場景下的入口開始浮出水面。
一個最為直觀的例子是，汽車必定是物聯網時代的重要場景，而隨著自動駕駛技術的推進與新能源的發展，在部分業內人士看來，充電樁將成為未來汽車物聯網的入口。
簡單地說，因為充電樁不同于加油站的即加即走，充電服務時間普遍在數十分鐘乃至數小時之間，這就給高附加值服務提供了空間，在充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養維護等服務，還可以通過開發APP，實現手機預約、網上付費、到站充電兼維修保養的流程，打通廠商、消費者到服務商的整個產業鏈，打造綜合服務生態圈。
而在數據沉淀、遠程管理之外，充電樁天然具備的支付終端屬性決定了其還可以擴展虛擬支付場景，打開車聯網廣闊的娛樂、應用等空間，進一步增加用戶粘性，形成自我成長的生態系統。
不難看出，對于車聯網而言，手機成為入口的可能要大大弱于充電樁，這是由后者與汽車場景的強關聯所決定的。
新能源汽車逐漸成為人們出行的“新寵”，但是到哪里充電成了不少車主的困擾。為切實推動新能源汽車推廣使用，解決當前自用充電樁建設和使用過程中的問題。一起來了解一下安裝自用充電樁需要注意的事項吧。
1、什么是自用充電樁?
自用充電樁，是指個人在其擁有所有權或使用權(須取得所有權人同意)的專用固定停車位上建設的僅供個人使用的充電樁及接入上級電源的相關設施。
2、自用充電樁的建設形式有哪幾種?
當前自用充電樁建設形式主要有個人自建、車企代建和個人委托第三方建設等三種形式。
3、自用充電樁的建設流程有哪些?
自用充電樁的建設流程包括：資料準備、用電申請、方案答復、建設施工和接電確認等五個環節。
4、建設自用充電樁需準備哪些資料?
個人有效身份證明(如委托第三方辦理的，需提供授權委托書及被委托人身份證明)、本人所屬固定產權車位證明或車位產權人同意建設證明材料、停車位(庫)平面圖及現場環境照片，自用充電樁建設約定書。
5、“方案答復”環節有哪些內容?
供電企業在受理用電申請后1個工作日內，安排工作人員會同申請人或其委托的第三方、物業到現場進行用電和施工可行性勘察。對于符合條件、材料齊全的申請，供電企業應在自受理之日起2個工作日內答復供電方案。
物業應指定專人積極配合現場勘察，確認停車區域內電源位置及暗埋管線的位置和走向?，F有配電設施無法滿足自用充電樁用電報裝申請時，若產權為供電企業的，由供電企業提出解決方案，因地制宜實施改造;若產權不是供電企業的，由該配電設施產權人組織相關方提出解決方案，協商解決。
6、有哪些渠道可以提交“用電申請”?
由個人或其委托的第三方以當事人名義向所在區域供電營業廳提出用電報裝申請。
7、自用充電樁執行什么電價?
向供電企業直接報裝的“一表一戶”自用充電樁執行居民用電價格中的合表用戶電價，暫不納入居民生活用電階梯電價計算范圍。國家相關電價政策調整的，自用充電樁充電電價按照國家政策執行時間同步調整。
由物業供電的，物業應按國家規定的銷售電價向電網企業繳納電費，其繳納的電費由所有終端用戶按各分表電量公平分攤。按照《物業管理條例》及物業服務收費管理辦法有關規定,物業共用部位、共用設施設備的日常運行、維護費用應當通過物業費收取，物業不得以用電服務費等名義向終端用戶重復分攤收取。
8、自用充電樁的安全責任人是誰?
自用充電樁由產權人履行安全主體責任，包括建設施工、使用，直至拆除。個人與第三方另有約定的，以書面約定為準。鼓勵個人或充電樁設備提供方為自用充電樁購買充電安全責任保險。
9、自用充電樁建設和使用過程中，遇到問題怎么投訴?
在自用充電樁建設和使用過程中，如發現供電企業人員存在“吃拿卡要”、無故拖延等不當行為，可向當地供電企業或其電力主管部門投訴舉報。
如發現物業人員存在“吃拿卡要”、無故拖延等不當行為，可向所在地的街道辦事處(鄉鎮人民政府)和物業主管部門投訴舉報。
