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疫情肆虐，危難之下孕育生機。尤其對智慧城市建設來說，2020年絕對是一個巨大的窗口期。生活在城市里的人們，開始深刻意識到數字基建的重要性，智慧城市也開始從技術驅動向剛性需求驅動轉變。

與此同時，經歷過疫情的壓力測試，也讓更多人清醒地認識到中國大部分智慧城市尚處于初級階段。深圳市智慧城市大數據研究院院長陳東平接受媒體采訪時直言，智慧城市在防疫的反應上“慢了半拍”。

2月下旬以來，中央密集發聲釋放明確信號，加快5G網絡、人工智能、數據中心等新型基礎設施建設，被視為疫后經濟恢復和信心重建的重要抓手。而作為“新基建”最大落地場景——智慧城市建設也將面臨重新洗牌，以民生為立腳點，從需求出發，統籌規劃，頂層部署，善用科技，才能讓城市更聰明、更智慧。

擁堵、停車難是大城市群最普遍的兩大交通難題，這不僅與汽車保有量連年增長正相關，還與城市停車體系建設存在莫大聯系。由于車輛大部分時間處于停放狀態，一旦城市車輛違?，F象增多，會很大程度消耗道路運輸能力。另外，尋找停車位也會額外造成交通堵塞，增加交通成本，因此增加車位供應或提高車位利用率，是緩解道路通行壓力的一項關鍵舉措，智慧停車應運而生。

智慧停車是智慧城市的靈魂。智慧城市離不開智慧停車，否則只會淪為一具口號式的“空殼”。在傳統基建漸趨飽和及政府債務風險開始增加的關頭，中央開出了補短板和新基建兩份藥方，城市停車正處于兩者交叉點上，是促進有效投資，推動智慧城市高質量發展的關鍵領域。

除此之外，4月29日發改委、工信部、銀保監會等十一部門聯合發布《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，穩定和擴大汽車消費，促進經濟社會平穩運行。作為國民經濟支柱型產業——汽車產業涉及產業鏈長、覆蓋人群廣，對當前提振市場的重要性不言而喻。以發展的眼光來看，也要為隨之而來的停車需求做準備，智慧停車仍然是城市治理的必選項，將進一步拉動城市消費增長。