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預估，到2020年，我國新能源汽車終端銷售量將會突破180萬輛;未來，新能源汽車在產品和價格方面都比燃油車具有優勢，乘用車市場將會呈現出“平分秋色”的格局。

國家為了能夠迅速推動新能源汽車的發展，推出“雙積分政策”。隨著“雙積分政策”一紙令下，可以預測，在未來的2-5年，中國新能源車市場將快速發展。

根據《中國新能源乘用車市場發展趨勢研究報告》顯示，結合市場發展“S型”曲線規律，以及燃油車的“S型”曲線規律，2016年至2021年為新能源汽車“引入期”，2022年至2030年為新能源汽車“發展期”。

從上述報告可知曉，在“發展期”，新能源汽車市場將呈現市場快速增長、車型數量增多、產品價格逐漸下降和消費者需求趨向多樣化等特點。

可以說新能源電動汽車的黃金發展時期就是從2018年—2030年。到2030年新能源電動汽車市場整體份額將會占到乘用車市場的一半，達50%，與傳統燃油車平分秋色。

傳統燃油車帶動了加油站的發展，充電樁勢必也會因為新能源汽車的快速發展而崛起;一旦新能源汽車和傳統燃油車平分秋色時，充電樁的地位也是水漲船高。

充電樁對于新能源而言，是有著舉足輕重的作用。隨著燃油車禁售，各大車企不斷布局新能源可以看出，燃油車將逐漸被新能源汽車淘汰，而充電樁作為電動汽車的剛需，充電樁建設勢必對新能源汽車的發展起到一定的輔助作用。

據數據報告，目前國內新能源汽車車樁比例為3.5:1，平均3輛車用一個充電樁，離建設目標1:1相差甚遠;由此可知，未來充電樁的市場前景一片光明。而加油站可能就會隨著燃油車的減少被淘汰或者進行改造。

其實，這是一個很正常的現象，時代在變化，優勝劣汰，產品迭代的現象到處可見。無論是燃油車，還是電動車，最終都要滿足消費者需求，而消費者對于車輛的一些需求其實都是類似的，所以未來在產品供給上，新能源汽車及充電樁勢必會取締傳統燃油車和加油站。