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道路輔助監控系統會出現哪些難題？
發布時間：2017-09-19 分類：交通百科
眾所周知，道路視頻監控系統也是我國發展智慧交通的一個重要系統工具，他不僅可以幫助交警管理路面現狀（主要是監控流量、車禍、事故、調度和其他的一些輔助監控功能），還能監督司機在駕駛過程中需要遵守交通法則，可以說它在實際作用中起到非常重要的地位，不過對于如此重要的系統，偶爾也會出現一些不靈敏影響到交警的判斷，具體有哪些呢？
由于道路輔助監控系統的建設是分階段、分步實施的，因此在實施建設的過程中就顯得比較復雜，難免會遇到一些問題，具體如下：
畫面模糊不清
道路監控系統的建設通常因為成本的原因，不是所有的攝像機都是高清攝像機，或者百萬像素的網絡攝像機，再加上每只攝像機都有一個合理的監控范圍，在監控范圍內的監控畫面是清晰的（取決于鏡頭的焦距），超過這個范圍，監控的就會因為過小而模糊不清。通常我們理解的攝像機的監控距離不會超過1500米，那么假如兩只攝像機的距離超過了3000米，我們就很難確保所有的目標都可以被清晰地監控到。就算是在合理的清晰監控范圍內也會出現畫面模糊不清的現象，主要是外界環境的影響比較大，比如雷雨天、雨霧天、夜間，攝像機的監控效果是要大大打折扣的。另外就是攝像機本身的像素決定的，600線的攝像機肯定會比420線的攝像機畫面要清晰。
攝像機失靈
這種情況的出現大多數是雷電引起的，由于戶外道路環境復雜，不是很容易建設防雷和接地系統，尤其是接地，很多路段的地質環境可能根本不具備4歐姆的接地條件；另外主要的原因就是供電系統出問題，由于設計的線路長而復雜，很容易造成攝像機的斷電；還有就是攝像機長期在戶外工作超過一定的使用壽命之后自然失靈的。在小編看來這些都需要分別對待才能解決的問題。
無監控錄像
很多時候當發生道路交通事故的時候我們第一時間想到的就是看看有沒有錄像畫面可以調用，但大部分的情況下我們是找不到錄像，這最主要的原因是道路輔助監控并不是按照360度無盲區監控建設的，道路監控不可能像寫字樓、工廠那樣每隔20米甚至5米安裝一只攝像機，那樣的投資會過于昂貴。但只要發生交通事故的路段安裝了攝像機，通過調用錄像便于我們了解過程，處理各種各樣的糾紛。如果每部車輛都安裝車載監控系統的話就可以很好的解決這個問題，當然現在的公交車大部分都安裝了車載監控系統。
維護保養工作不到位
當然也有一部分問題時維護保養不到位造成，主要是沒能夠定期的檢查、維護監控系統、及時的處理各種的故障。
