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淺析智慧交通系統在演變過程中應該注意的方面

發布時間:2017-09-19 分類:交通百科

智慧交通系統在歐美國家建立已久,近年來在物聯網與云端概念的導入下,智慧交通系統再次進化,有了與以往截然不同的面貌。智慧交通是自動化與資通訊技術的整合延伸應用,透過感測、通訊急各種不同的運算模式,在加上車載及交通系統的控制設備,讓交通運輸可以更順暢、用路人資訊可底更充分明確,智慧交通系統有許多子系統構成,每一子系統都各有其功能,各地可因其交通建置與交通狀況的需求,選擇不同的功能系統組合,搭建出適合所需的智慧交通系統。

智慧交通

新的車載系統安全更有保障

車輛與道路之間的關系,車輛部份主要設備是車載電腦,透過車載電腦讓車輛達到智慧化地步,過去的車載電腦多是車資通系統以影音技術與衛星定位系統為主,這類系統的主要功能為影音娛樂與導航,跟智慧交通的關系并不大,這幾年業界針對交通功能,陸續開發出其他技術,這些技術都與智慧交通相關,例如前方防撞系統、側方盲點系統、整車全周影像等偵測系統等,這些技術主要都可解決大型車輛的盲點問題,透過圖像與影像技術,偵測車輛周圍環境,防止事故發生

另外值得一提的是全周影像系統,此系統是透過安裝于車輛4角落的攝影機,拍攝車輛周圍的影像,經過運算后,呈現在車在電腦螢幕上的是一張視角位于車輛上方的鳥瞰實景圖,有別于過去大型車輛的車外攝影機,其影像都是切割成多幅小尺寸畫面,因影像畫面既小且多,駕駛觀看不易的困境,全周影像系統以單一大幅影像,讓駕駛可以一眼看清車輛四周的所有狀況,對行車安全助益相當大。

另一類的車載電子功能是量測駕駛人的生理狀況,避免駕駛人因身體問題產生行車危險,這類設備多獨立于行車電腦之外,像是建置于駕駛座前方的攝影鏡頭,用以擷取駕駛人眼睛狀態,若閉眼超過一段時間,就會發出語音警示,或是將感測器建置在安全帶上,偵測駕駛的心跳等生理數據等設計。

這類設計目前在實際使用仍有無法避免的障礙,如駕駛人常因陽光強烈戴上太陽眼鏡,這時鏡頭就無法擷取眼睛狀態,或駕駛人的衣物過厚,影響安全帶上的感測器偵測,因此多數都仍在實驗階段,不過也有少數設計已商品化,像是Volvo在駕駛座上設有酒精濃度測試設備,駕駛人必須通過酒精是才能啟動,避免酒駕發生。

道路上的智慧交通設計,過去的系統多為自動化與通訊技術結合,例如早期同一道路的燈號統一管制,近期的技術是導入各式感測技術與海量資訊,并與自動化、資通訊技術結合,這類作法可是為物聯網的延伸應用。

導入感測技術全面掌握道路現況

感測技術現在也大量應用在道路監控上,比較俱代表性的應用是長隧道,長隧道部份則是感測器與其他自動化技術整合,過去幾個國家都發生過長隧道意外,長隧道意外多為火燒車,像是1999年歐洲白朗峰隧道發生車禍,一輛載滿面粉與奶油的貨車在隧道里翻覆起火,這場劫難共動員了法國、意大利和瑞士三國救災,花了3天才撲滅,39人罹難,3年后隧道重新開啟,由此可看出長隧道管理的重要性。

長隧道管理的智慧化設計重點有3,包括預防、救災、疏散,其中火災是其系統的重點設計目標,以白朗峰隧道為例,現在其隧道口就設置溫度感測器,偵測車輛溫度,當隧道內發生火災,會立即啟動排風系統,讓濃煙不會停留在屬于半密閉空間的隧道里,排風系統的氣流導引相當重要,之前白朗峰隧道的罹難者,多數是因濃煙窒息,另外則是警報與疏散指引,雪山隧道中每隔一段距離就會設置避難室,以燈光和語音指示隧道內的人員避難。

除了火災防護外,燈光控制也是長隧道應有的設計,隧道內的燈光應與隧道外的自然光線調和,例如白天時,進隧道處的燈光應該是由暗漸亮,出隧道時的燈光則剛好相反,而這些燈光亮度又需是隧道外的光線調整,避免駕駛因光線的忽然轉變瞬間出現夜盲現象,影響行車安全。

智慧交通系統

交通云建立應避免隱私疑慮

不過交通云的建立也可能引發資料外泄的疑慮,在未經告知下,我們所有的行車資料包括路線、車籍等,都納入系統中,隱私權有被入侵的可能,要解決此一疑慮,系統應該設計為只擷取大量的車流資訊,除了車道收費外,避免紀錄單一車籍資訊,如此既可累積足夠數量的數據,且不會產生侵犯隱私權的疑慮。

觀察目前發展,可以發現智慧交通已大量導入物聯網、云端運算等概念,這些概念都是現有技術的再次延伸應用,像是感測、自動化、通訊等,不過這些領域在技術面雖已成熟,但交通系統常需24小時運作,且其所處環境往往相當嚴苛,因此系統設計必須注意強固性與穩定性,以維持系統正常運作,不致因環境因素導致系統停擺,影響交通運作。

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