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小型雙層5車位的立體停車庫投資及工作原理
發布時間：2020-04-26 分類：交通百科
立體車庫分為上、下兩層。上層只能進行升降動作，下層只能進行平移動作。立體車庫中總共有6個車位，其中一個為空位，可為載車盤提供上升和下降的通道，另外5個車位用于存放車輛。當下層車位需要存取車輛時，不需要改變別的載車板的位置就可以直接完成車輛的存取過程。當上層車位存取車時，下一步要做的是判斷其對應的下方通道是不是暢通，如果不暢通，也就是其對應的下層車位上有載車板，那么我們首先要將載車板移開，直到建立一個無障礙通道后才可以將上層的車位下降至底層，進行存取過程，車輛存取過程完畢后，載車板復位。
智能立體車庫涉及到兩個車位的存取，位于底層的車輛自然可以直接開出。由此智能車庫的運行原理可以知道，對于高層的車位中車輛的存取，是通過載車板的橫移產生的垂直通道所實現的。也就是說，通過高層車位的升降實現的。載車板的運行是通過PLC技術所控制的，在這個系統中，主要通過車庫導線小型電動機與大型起重電動機控制,產量在不同的時間相反旋轉效應和在車庫里其他輔助設備,如燈光,等等。
針對如何可以讓載車板橫移、升降到預判位置，并且是準確無誤的，我們應用了行程開關。對于判斷載車板上是否有車輛，我們采用了光電開關，讓它在不同位置都會有不同的的功能，再一步提高了它的實用性。我們為了判斷車輛有沒有停放到指定位置，于是在載車板下面的兩側分別準備了關電開關的接收設備和發射設備。同是，我們在載車板對角上的光電開關，是為了判斷載車板上是否有車輛。在車庫的門口附近，在車位的入口兩側，我們安置了光電開關，這樣可以起檢測到外界是否有不符合規定的的動作或者在車位橫移時是否有突發情況的出現。就像，在車輛沒有停妥這也包括動作區域能有任何動物的情況，在運行途中有別的車輛想要進入的狀況等等的這些意外情況，光電開關就會被遮擋，PLC便會2接收到信號，這時，PLC的輸入就會發生變化，蜂鳴器就會報警，設備運行自然就停止了。
小型雙層5車位的立體車庫工作原理
如今停車難已成為一大社會痛點，為了解決各大小區和商圈的停車難題，許多業主和開發商都選擇了建設立體車庫，然而現在的地下室車庫在設計時，需要安裝的專業管線有很多，如照明設施、給水管道、消防管道、噴淋管道、強弱電橋架、消防橋架、通風排煙風管等等，如此多的管道設施需要布設，對于空間有限的地下車庫來說，還有多少空間能留給我們的愛車呢?
為了節約成本，在立體車庫還沒有大量出現之前，房地產開發商都是按照建筑設計要求的標準來建地下車庫。由于地理環境和經濟條件不一，各地對地下室建筑高度的標準也不一樣。如今城市建筑地下室的高度一般在4.2m~4.5m之間，如果在地下室頂部再安裝上各種管道設施，那地下室剩下的凈高度就只有3.5m~3.8m。而很多老式建筑的地下室層高更是低于4.2m，有的甚至只有3.8m，在安裝完管道之后只剩下3m甚至更低的空間，根本建不了兩層地下立體車庫，解決停車難題又從何談起?
如今在很多小區和商場的地下車庫，都建造了大量的兩層簡易升降類立體車庫。但是，原本以為花費幾百萬甚至上千萬建設的地下立體車庫可以解決停車難題了，新的問題又出來了。當車主們想把車停進上層車庫的時候，卻發現車根本停不進去，不是車位尺寸太迷你，就是倒車技術不夠很難把車開上載車板，久而久之，這些兩層地下立體車庫的上層車庫就完全成了擺設，甚至有些地方的立體車庫還成了“死庫”。
造成這些“死庫”的重要原因是什么?沒錯，就是地下室的層高。說到此處，開發商們就有話要說了：如果為了建設更高兩層立體車庫而增加地下室的層高，的確有利于建設立體車庫，但是立體車庫不能買賣，只能用于租賃，原本可以用來銷售的車位改成機械車庫后下層車位不能用于銷售了，這結果開發商同樣不滿意!因此大多數樓盤的地下室都不愿意加高，以節約成本。
如果有這么一種機械車庫，它不影響下層車庫的產權，還能100%增加停車位，只要設計地下室時在原有層高基礎上增加0.5m，一種超好用的無避讓立體車庫就能安裝并使用了。
為了解決城市越來越突出的停車難題，停車網在這里呼吁，希望建筑設師們在規劃地下室建筑的時候，地下室的層高不要低于國家的標準，如果在標準基礎上在增加0.5m，那么就可以安裝這款無避讓立體車庫停車神器，真正解決中國的停車難題。
