首頁熱門文章
充電樁運營商的盈利模式
發布時間：2020-05-12 分類：交通百科
新能源汽車一直享受著政府支持，從補貼到綠牌開通，我們也能看到政府對新能源推動的決心。作為新能源汽車推動的關鍵也是目前的攔路虎-汽車充電樁普及問題，一直以來備受關注!
有人士分析，預計2020年，充電樁普及市值將達到1000億元，這么大一塊蛋糕相當誘人，多運營商也按捺不住資本的誘惑，紛紛加入了“樁家”行列。
當然，對于充電樁的運營模式也是他們最關心的問題。我們知道投資運營充電樁的初期成本很高，具體包括以下幾個方面：
充電樁運營投資成本高、回收期長、盈利模式單一等，特別是對這些企業盈利能力、資源整合的考量上門檻更高。隨著新能源汽車產業化進程的不斷加快，傳統單一的充電樁運營商業模式已經無法適用于當前高速發展的市場環境。因此，唯有創新商業模式，與時俱進，才能推進整個電動汽車行業的快速發展。
現有模式如下：
1、以壓縮運營成本為主的傳統經營模式
該模式主要存在于電動汽車充電基礎設施運營的初期階段，其特點是盈利方式較為單一，主要依靠收取充電服務費作為收入來源，這也是眾多企業涉足行業前期所采取的經營模式，通過降低運營成本來使效益最大化。
其優點就在于經營模式較為穩定，可以有效提升企業的運營管理能力。但同時也存在一定的挑戰，即如何將購電成本、運營成本降到最低，這不僅需要企業人員具備很高的議價能力，而且還要保證運營成本降低的同時充電使用不打折扣。
2、以解決方案為主體的經營模式
相對于充電樁生產和運營企業來說，這類企業主要是以B端行業客戶為出發點，為相關企業提供充電解決方案和綜合服務。典型代表是充電網科技有限公司。該公司的主要客戶是充電運營商、充電設施生產廠商、汽車廠商和商業地產商。
這種模式的優點在于，能夠抓住充電樁市場的小切入口進行發揮、涵蓋的領域較廣，但挑戰在于投資成本過高，企業回本較行業其他模式風險過大。
3、以充電為主，附加增值服務為輔的大數據經營模式
該模式主要基于充電設施掌握的海量信息數據，進而延伸發展以數據為依托的增值服務，從而靠充電和增值服務共同來盈利。比較典型的企業是特來電。
基于此，特來電以充電網建設為起點，未來將納入電動車線上銷售、汽車維修數據服務、金融支付服務、互聯網電商和工業大數據等業務。這種模式的優勢在于盈利的來源多種多樣，但增值服務的專業化與用戶的使用效果直接掛鉤，如何做到與市場標準持平的專業化的增值服務是企業面臨的最大挑戰。
潛在的盈利模式
作為車聯網、智能電網的切入口，充電樁運營行業的潛在價值不可小覷，尤其是在智慧城市、智能小區的概念越來越近的當下，充電樁在其中甚至將被賦予“數據采集者”、“數據分析師”等多重身份?？梢哉f，充電樁運營的發展前景不可估量，而這也需要企業具備創新的商業模式來與之適應。那么，結合車聯網、智能電網最新技術和現實情況來看，充電樁運營又有哪些潛在的盈利模式?
首先，“充電樁+服務”模式。有分析人士指出，以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務商業圈，將成為未來大中型城市發展電動汽車及配套產業的新模式。據了解，在德國、丹麥等歐洲國家，利用電動汽車充電的時間，深入拓展零售、健身、美容等業務，來提高充電服務的黏性已經較為普遍。
其次，“充電APP+智能管理”模式。以應用功能集成度很強的APP，包括可為用戶提供實時掌控充電時間、充電預約提醒、遠程監控充電狀態等智能管理服務為依托，充電樁運營企業可以為充電站經營者提供智能管理設備、豐富的大數據分析、便捷的支付交易流程等。
例如：可以提供充電定價多樣化選擇方案。充電站經營者可根據不同的駕駛者群體有選擇性地定價，或者根據充電時間、充電流程、充電電量等多種方案自由定價。
此外，還可以構建智能后端“云服務”平臺，通過提供能源計量與管理系統，為充電站經營者提供多種充電容量與速率選擇，從而降低充電站運營成本。不僅如此，還可以為經營者提供詳細的大數據分析支撐，為改進提升服務提供依據?；凇霸品铡钡墓芾砥脚_，將會幫助充電站經營者科學有效地管理和運營充電站，而不僅僅是基礎的站點維護服務。
最后，“整車廠商+運營商+利益相關方”模式。通過將整車廠商、設備制造商、充電站經營業主、金融機構、用戶等利益相關方有機融合在一起，共同創造符合各方利益的產品和服務，并將其深入滲透到價值鏈中涉及的每一個環節，最大限度地進行資源的整合，從而帶動充電樁市場的發展。
