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從今年政府報告中，不難看出，交通行業是最大受益者。新能源汽車、智慧停車、充電樁等領域將迎來更好的發展前景。

作為經濟發展的“先行官”和“風向標”，智能交通基建建設率先駛入“快車道”。在此之前，交通運輸部印發的《數字交通發展規劃綱要》明確提出，將推進車聯網、智慧停車、智能公交、網約車和共享單車等交通新業態的應用，促進先進信息技術與交通運輸深度融合，發展以數據驅動的現代交通運輸體系。

近年來，隨著中國城市化進程不斷推進及城市人口急劇增長，城市基礎設施建設短板逐漸暴露，加上疫情沖擊，舊基建更是捉襟見肘。從短期來看，“新基建”有助于消除疫情對經濟的負面影響，而從長遠來看，“新基建”更能滿足城市升級和民生幸福需求，并且推動城市經濟優化升級?？梢?，“新基建”的長期意義要遠大于短期意義，也是順應未來城市發展趨勢的。

在未來很長一段時間，新舊基建將融合共生，共同推進。舊基建需要新基建注入新動能，才能保持持續增長的活力；而新基建也必須在舊基建的基礎上發揮技術實力，沒有“地基”，新基建只能是虛幻的空中樓閣。智慧停車的目的在于突破傳統手段無法解決的城市停車難題，改變傳統運營管理方式，倒逼行業轉型升級，賦予城市基建自我更新的力量。

目前，中國汽車產業已經走過了快速發展的階段，進入了由數量擴張向質量提升的轉型時期，未來市場空間依然非常廣闊。到2020年末，中國汽車保有量有望超過美國成全球第一。根據預測，到2020年全國停車位數量將達到1.19億個，若汽車保有量以近五年的復合增速持續增長，屆時全國民用汽車保有量將達到2.9億輛左右，與停車位的比例僅為1：0.4，配比嚴重偏低。

正因為如此，停車難問題更值得關注，提升城市停車設施的智能化水平，對應的是超過10萬億規模的市場需求。智慧停車是民生工程，更是民心工程。依托人工智能、大數據、云計算等技術，破解停車難，引導規范停駛，實現“無感出入、無感支付、無人值守”，后期停車大數據還能與其他交通數據互融共同，為城市交通精細化、智能化管理奠定堅實基礎。