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突破智慧城市建設中瓶頸 智能交通才能實現“彎道超車”
發布時間：2017-06-03 分類：行業資訊
安防行業是智慧城市的基礎建設之一，就目前而言，安防行業為智慧城市建設最為突出的領域，集中在平安城市、智能交通和智慧社區三個子領域。那么，智慧交通應該如何玩轉智慧城市？
提及智慧城市，雖然現階段各個國家和地區的城市化水平不一，城市建設內容層次不齊，但最終的建設無外乎都與“衣、食、住、行、游、娛、購、醫、學和公共服務”等基本生活要素息息相關。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政務、智慧建筑等部分更是現階段智慧城市建設的重點內容，智慧城市狀況最為直觀的展示便是智慧交通在當今社會所體現出的價值。
自2011年起，國內的智慧城市建設熱潮逐年增長，并且呈現出百花爭鳴的特色，其中北京、上海、深圳、青島、杭州等大型城市的建設模式和建設內容是引領其他城市不斷提升和學習的優質樣板。智慧交通市場規模也在跨越式的增長，從2011年超過300億到2015年超過700億元，5年復合增長率達20%，預計到2020年市場規模將突破1000億元。2017年1月22日交通運輸部辦公廳下發了關于推進智慧交通發展的行動計劃(2017—2020年)，該計劃的下發正是將智慧交通建設作為推進智慧城市建設與《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》實施的最佳證明。
現代交通的變革早已開啟，從早先的以基礎設施建設為中心，升級到了目前的以科學管理和新興技術手段相結合進行交通的深度發掘，涉及到了交通建設和研究的四個要素：人、車、路和環境。很顯然智慧交通建設的主體與智慧城市建設的相關要素之間的關系是十分緊密的，智慧交通的建設不僅是對交通四要素數量上的增加，更是對于建設內容進行本質上提升。
智慧交通建設中涉及到的人不僅僅是最普通的交通參與者，更多的是利用人員信息數字化和交通意識引領化的科學管控者；智慧交通建設涵蓋的車不再是簡單的代步工具，也不是造成愈演愈烈城市交通擁堵和嚴重的大氣污染源，而是一種基于物聯網、大數據、新能源和自動駕駛的綜合性交通銜接紐帶；作為交通運輸的主要承載媒介，現代道路除了科學施工和新材料的綜合應用，也需要與新科技和新設備結合，形成一條有感知的路，有信息交互的新型交通承載體系；環境在智慧交通的建設中，也不再是簡簡單單的自然環境與基礎環境的范疇，更是包含技術應用、多維感知和業務承載方面的綜合媒介。
新型智慧交通的建設因技術手段和建設理念的不斷創新而產生著更多的方向和模式，現在的人工智能、大數據、云存儲、物聯網、高速傳輸技術等新型應用正在不斷調整智慧交通的前進方向，智慧交通的建設必然覆蓋到社會的各個角落，使整個社會的服務和體驗不斷提升和更加智能。
智慧交通在智慧城市建設中的應用難點與瓶頸
針對智慧城市建設，交通面的智慧化是城市智慧化的核心之一，而面臨的難點與痛點也影響著整個智慧城市的建設進程。
主要瓶頸大體歸分為“三難”，一是交通行業信息匯聚整合交換共享的相關部門連通難；二是交通大數據研判分析業務應用展示難；三是戶籍化運維管控難。
“難點一”——智慧交通大數據中心建設需要匯聚交警、市政行業、城市公共交通管理部門、機場、鐵路、碼頭等交通管理行業的道路交通、智慧公交系統、對外交通各類交通信息數據。這些數據來自全市的電警卡口、道路監控、車輛違法停車、GPS浮動車、車牌識別斷面、信號控制路口等動態交通數據采集裝置。到了實施階段匯聚難點就開始凸顯而出，例如公交線路、社會停車場庫、機場、鐵路客運站的線路分布、實時泊位、鐵路航班的動靜態數據的采集因部門、設備、網絡等因素無法一體完整化，整合的數據模型化便要分期建設，面臨極大的重復開發，交換共享的數據規則更是難以統籌制定。
智慧交通的數據匯聚是一個漫長艱巨不斷解決問題克服難點的過程，目前通過柳州交通綜合平臺，實現了交管行業各業務系統之間的信息交換和共享，提高了交管信息資源的利用率和業務管理效率，但智慧交通的目標是交通管理的最高協同性，資源配置的最優化性，單一的交管行業不符合這一標準，實現智慧城市級別的交通管控還有很長的路要走，必須要打通涉及道路交通的其它部門。
“難點二”——智慧交通要實現數據覆蓋的范圍、種類、規?；眯枰槍唧w部門的業務系統開發推動，而業務信息化應用的難點便是如何系統性的展示，如何讓交通情況的經驗判斷升級為使決策者一目了然，這個“展示”包含了顯意的大屏、圖墻、報表、門戶、APP展示，與隱意的參觀者會意、使用者深度理解的理想化展示。
目前北京、上海的智慧交通建設中，道路交通視頻的電視墻展示、交通狀態實時展示、執法車輛的地圖指揮、事故與事件地圖定位等直觀的展示功能已經比較成熟，今后建設智慧交通的智慧展示重點是城市級的數據研判分析展示。
例如上海交通研判平臺可展示全市干線公路、快速路、地面道路三張路網的實時交通狀態信息。這些信息應用線圈、浮動車、手機等不同技術方式采集，并經平臺綜合處理，以紅、黃、綠三種顏色展示三張路網堵塞、擁擠、暢通等運行狀態，除此之外如路網的交通事件實時信息、信息發布可變標識、公共交通信息等都能實時展示。類如這些現有的研判系統在未來的智慧城市的建設中僅能作為基礎性的外部展示，為真正意義上的智慧交通的大數據研判分析展示提供基本框架，實現面向業務決策分析的智慧化展示將是智慧交通大數據應用面臨的主要困難。
展示應用的瓶頸在柳州智慧交通建設中也有切實的體現，概括為三個方面：
1.交通大數據模型的業務化定制展示數據處理難，對于目前的展示模型不僅獲取分析數據的清洗整理難度大，內外網的數據交換更是受到諸多限制，如帶寬低、權限申請和使用復雜、非常規性數據延時等。
2.智能交通產品廠家眾多，做到各種數據資源的統一接口極為復雜，加上有些老舊信號機、單點線圈感應器等設備并不具備聯網管理功能，大大限制了可展示資源量。
3.展示業務需求的深度挖掘難，對于涉及交通的各行業系統相關者往往主要關注本職崗位的職責，不深入了解他人崗位的業務內容，業務聯動的能收集調研到的建議有限，展示的需求組合形態無數，基本都是靠開發和溝通人員常年不間斷的優化，效率提升困難。
“難點三”——前端設備的戶籍化管理難，有別于人口的戶籍化管理，智慧交通面有著車輛的戶籍化管控與交通設施的戶籍化管控，“戶籍化”三個字代表著人、車、交通相關硬件的最優化管理與運維，實現后對于整個智慧城市的建設意義巨大，更代表著交通大數據與各種設備的統一性、一致性、關聯性的終極形態。
柳州智慧交通在智慧城市建設中的實際應用
談及柳州，大部分人們想象的是由煙囪和鋼鐵塑造起來的最為純粹的工業城市。提到柳州交通，沒到過柳州的人們又會覺得這個被柳工、柳汽和柳鋼等眾多擁有大型機械的工廠包圍的城市交通肯定是慘不忍睹。當來到柳州之后，才發現柳州山清水秀、交通秩序井然，市區青山環繞，有著“世界第一天然大盆景”的美譽。
山水相依的柳州在2016中國十佳宜居城市排行榜中位列第七，在2016中國最干凈城市排行榜中排名第五。柳州獲得的種種認可和贊揚與柳州智慧交通的建設密不可分，“品質交通服務的和諧之城”早已成為柳州新的城市名片。
柳州城市風貌的蛻變與柳州智慧交通的持續建設相輔相成，在新設備、新技術和新理念的應用上走在整個廣西自治區的前列，也正是柳州這種敢想、敢做和敢于自我突破的作風，才鑄造出柳州現在的智慧交通。始于2012年，由大華股份進行規劃和建設，從剛開始的基本業務功能的實現，到現在的定制功能需求的自我創新，一切的改變都是柳州交通發展的智慧化歷程。其框架主要由三大部分組成：種類繁多的精準感知系統、穩定高效的傳儲運算系統和靈活智能的綜合應用系統。
精準感知，交通信息智慧采集
指揮交通的建設離不開各種各樣的前端感知設備的建設和使用，柳州已建成一套完整的城市交通監控感知體系，除了使用最新的路口抓拍單元和道路卡口抓拍單元以外，還建設有高空交通檢測單元、違章停車自動抓拍單元、智能聯網自適應信號控制單元、交通數據采集單元、人臉卡口檢測單元、電動車違法抓拍單元、交通事件檢測單元、龍城鐵騎及車載無線采集單元、無人機高空遠程管控單元和守望者360全景監控單元等，其中柳州市城區部署的數百個高空交通檢測單元，被人民群眾稱贊為“龍城高空中永不墜落的直升機”。正是靠這些多種多樣的前端感知設備和嵌入式智能交通高清攝像機、同軸高清紅外攝像機、車載專用防水攝像機、高清車載一體化云臺攝像機等先進技術設備的應用，柳州城區的交通環境才能進行點、線、面多維的立體防控和感知。
高效顯控，交通數據中心融合
豐富的前端采集單元能否在智慧交通的建設當中產生最大的價值，其中的顯示和控制是格外重要的。柳州智慧交通系統已建設成一套完整的采、傳、存、顯、控系統，柳州建設有西南首屈一指的智慧交通指揮中心。
百平米的大華小間距LED大屏可以在十秒內完成全市重點交通狀況的直觀預覽，大華高端云存儲系統提供至少100PB級的視圖及交通數據存儲保障，最新視圖數據分析服務器可滿足日過車千萬輛的數據實時分析要求，模塊化機房、立體化數據中心、多融合指揮作戰室、多維度實戰工作臺和精準嚴謹交通執法監督中心共同組成柳州智慧交通的“智慧大腦”——柳州智慧交通實戰指揮中心。中心的智慧化水平決定著整個交通體系的智慧化水平，在實戰應用中不斷擴容、升級和提出更高的要求，才有了現在柳州智慧管控獨一無二的顯控核心。
多維應用，交通大腦智慧提升
柳州交通信息來源廣、數據快分析、事件多研判、指揮憑依據和管控重實效。豐富多元的采集數據奠定了智慧交通多維度應用的基礎，高效存儲、傳輸和計算保障數據流暢分析碰撞并得出最佳的研判和情報信息。核心應用系統主要有：交通數據云資源中心系統、人車事大數據研判分析管控系統和綜合指揮系統。在三個系統之間相互的配合和交互下，有效的支撐了柳州智慧交通的運行體系，隨著新的技術發展和業務需求不斷的擴充完善，多維數據的融合與碰撞將會產生更多的實用規則和間接價值。
對于未來的智慧交通，北上廣深等一線城市的建設目標是借力互聯網+，在全市智慧城市總體布局指導下，提升交通智慧化設施和管控水平，引領交通運輸行業轉型升級，整合多元化交通信息服務，推進交通運輸資源在線集成，強化交通數據開放共享，增強交通運輸科學治理能力；交通部的智慧交通發展思路是有效提升交通運輸數字化、網絡化、智能化水平，并羅列出了12大具體工作任務；公安部的智慧交通則更貼近普通居民，在城市持續智慧化的同時，深化改革交管服務傳統模式，進一步解決群眾辦證、處理違法、獲取信息等不方便、成本高、負擔大等問題。
綜合幾個代表城市與國家部委定義的智慧交通，再結合大華股份在柳州智慧交通實地建設中積累的寶貴經驗，可以確定智慧交通的脈絡有機的分布在智慧城市建設的方方面面，在某些城市甚至能作為智慧城市的基礎或者是首要建設項目，按智慧交通的發展趨勢來預測，其終有一天會成為真正意義上的互聯網+大數據+云計算+交通。
文章鏈接：中國安防展覽網 http://www.afzhan.com/news/detail/55814.html
