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智慧停車系統的應用前景怎樣?立體車庫技術成熟了嗎?
發布時間：2020-04-23 分類：交通百科
城市現代化的發展趨勢以及車輛的快速增長,目前城市已經再無法提供地面停車的場地。在此條件下,向空間要出路是唯一解決辦法。在香港,一個停車位的售價比一輛高級轎車還貴。泰國1998年房地產蕭條時,投資者把過剩的公寓改建成停車樓,很快回籠資金,蕭條的房地產業轉化了火爆的停車產業,也順利地渡過了經濟危機。
美國的停車產業每年大約收益260億美元,提供約100萬個就業機會。在一些發達國家和地區,停車產業已經成為年產值數10億美元的大產業。中國的停車行業剛剛起步,私人轎車擁有量正以每年20%~30%的速度增長,年均新增停車位300萬個左右。停車場所的建設是一個獨立的產業,包括項目選址、籌備資金、設計造型、選擇設備等。
這個產業的發展是一個龐大的產業鏈,停車市場前景十分廣闊。因此,政府應當重視、支持發展停車產業,通過發揮市場的作用解決停車難的問題。
發展停車業面臨著五大挑戰:一是資源的挑戰。由于我國人口多、資源少的國情所決定,停車場開發建設受到各種緊缺性資源的制約。二是理念的挑戰。擁有先進的策劃、規劃和開發理念,成為停車企業在市場競爭中的重要立足點。三是市場的挑戰。
消費者對停車品質的認識不斷成熟,企業必須由“以產品為中心”向“以消費者為中心”轉變,認真進行產品結構調整和延伸服務功能的。四是品牌的挑戰。停車設施已逐步向以提高質量為主轉變,擁有品牌,才能擁有競爭優勢。五是效率的挑戰。我國停車產業仍是粗放經營,造成這些問題的一個重要根源,就是產業化、現代化水平低下。
智慧停車系統需要做出充分利用信息和通信技術來感知、分析、整合城市核心系統運行的關鍵信息的能力,從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務,包括各種工業和商業活動的需求做出智能的響應,為人類創造更美好的城市生活。
隨著我國汽車行業和城市化進程的發展，大中城市私人擁有汽車數量的迅猛遞增，由此引起的停車困難成為了重要難題，而發展和使用立體停車對解決城市的靜態交通上所起的作用越來越受到行業內外的關注，而發展和使用立體車庫必定是未來解決停車困難的一種必然性趨勢。
立體車庫技術成熟了嗎?
據交通部統計，目前我國民用汽車保有量約3300萬輛。到2010年，我國汽車保有量將達到5500萬輛左右，其中轎車占53%，這其中應有不低于1500萬個轎車泊位需要通過建立立體停車庫來解決。
2016年，我國已成為全球第二大新車市場，國內銷售總量達到1120萬輛，而汽車保有量達到6985萬輛，其中私人轎車的保有量就有2334萬輛。停車難成為繼行車難之后困擾各大中城市的交通難題。城市停車難的根本原因是車位總量不夠。
按照發達國家經驗，一般車輛與車位之比是1：1.2。照此比例，我國停車位歷史缺口欠賬1200多萬個，每年新增停車位缺口500多萬個。由于停車位的嚴重不足，迫使機動車非法停放、占道停放現象十分嚴重。
根據我國汽車工業與城市建設發展的實際情況，我國應當加快停車設備產業發展，推廣使用機械式立體停車設備，全面解決城市停車難。近年來，我為立體停車產業已經起步。到2006年末，我國立體停車庫已有2200多個，停車泊位已有28萬個，到今年末有可能達到40萬個。
與傳統的自行式車庫相比，機械立體車庫不但可以節省空間，還具有使用方便、操作簡單、可靠、安全，存取車快捷等優點;減少了因停車而引起的沖突;增加了汽車的防盜性和防護性，并有利于改善市容環境。立體停車方式在歐洲和美國已經有近60年的歷史，在美國已是260億美元的大產業，在日本、韓國和臺灣也有40多年的歷史。所以立體車庫雖然在國內才剛剛興起，其實已經發展的很成熟了。
立體車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優越性。
首先，立體車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話，50***的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。
立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。
在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。
