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智慧停車行業的新一輪洗牌在所難免
發布時間：2019-01-10 分類：交通百科
隨著人工智能不斷改變著我們的生活，在智慧交通、智慧醫療、智慧監測等各個領域，人工智能為我們建構起一個全方位、多層次的智能世界。技術進步是讓城市“智慧”起來的最大推動力。新空間、新生活、新治理。新型智慧城市包括“互聯網+益民服務”和“互聯網+便捷交通”，以及政府管理和服務新模式、在線醫療新模式、新型教育服務、大數據交通治理等。
“政府監管、市民出行、停車管理”是停車問題的難點和痛點。 2015年以來，國家發改委、住建部等陸續出臺一系列政策規范和指導意見，要求各地積極推進城市停車信息服務平臺建設。15年保守估計我國停車位缺口超過5000萬個，在這組數據背后的則是更為嚴重的冷熱不均問題，停車位缺口主要表現在城市核心區域，城市非核心區域則空余很多車位。
隨著智慧城市的推行，國家對停車場建設的政策的扶持，停車市場多元化的需求，讓智慧交通，智能停車將成為未來停車趨勢。未來停車場，將以智能停車為基礎，智慧停車為手段，智慧交通為渠道，將城市動靜態交通網絡有機結合，讓人們的出行更加便捷。這樣的智慧出行離我們還有多遠?
當前我國停車場行業資源供給失衡之源來自于：車多位少，停車缺口較大;潮汐周期流動使得錯峰停車資源空間浪費;地域區位優勢差距明顯;停車管理行業集中度低，缺少專業管理模式;傳統停車場多，智能&聯網化水平低。一方面，鼓勵車位主人可以分享自己的空閑時段車位到APP管理軟件上進行分時出租，增加收益，另一方面，提高商場、寫字樓、小區等場所停車場空閑時段的車位利用率，增加車場營收。智慧停車可實現對停車場的科學管理。通過對停車系統進行智能化改造，共享停車場可以在非共享時段和共享時段之間自如切換，實現24小時無人運轉。
整體來看，停車是車主出行必不可少的一環，作為一個剛性的需求，我們認為停車行業將成為出行領域的又一門高頻且穩定的生意，其具有流量的入口以及支付的場景。硬件智能改造是大勢所趨，停車無人化是最終發展方向，因此我們判斷現有存量停車場改造以及智能停車收費市場有百億+的年化市場規模。短期來看，設備商的低毛利使得其不得不向下游延展，成為設備&信息集成商。純平臺商一方面無法控硬件，另一方面不掌握停車場資源，因此與上下游合作，其商業拓展邏輯較難。運營商在產業鏈中是唯一具有入口&支付邏輯的，但較重的資產拓展方式使得其拓展較慢。BAT已通過支付、地圖或其他入口介入停車行業產業鏈，但短期來看，并不會直接介入停車場內部的智能化改造，對于平臺商、設備商或者運營商而言都是機會。
基于大數據云計算，逐步建立起連接車主、停車場、汽車服務商、城市管理者等城市出行全產業鏈參與者在內的城市級智慧停車管理大平臺。在這個生態體系中，車主、用車服務商及城市管理者等能實現更好的連接。車主的整個用車流程高效、便捷、貼心。停車場在管理層面實現減員、提效、增收。用車服務商能實現更加精準且無縫連接的到達服務。
盡管全國各地建設城市級智慧停車平臺建設的浪潮，無疑將為智慧行業創造出新一輪的平臺級機會，但是，這種量級的合作也對企業自身的實力提出了較大的挑戰。城市級智慧停車平臺的搭建與運營，對企業的產品力、運營能力和資金實力等，構成全方位的考驗，缺乏積淀的小企業很難“玩得轉”。由此看來，智慧停車行業的新一輪洗牌在所難免。社會大環境使車位異常搶手火爆，推動著停車產業的快速發展，停車產業便毫無異議地成為最具前景的投資方向，成為眾多投資者重新瞄準的投資新領域。
