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全面解析武漢智能交通系統未來發展方向
發布時間：2017-12-04 分類：交通百科
目前，武漢市在發展智能交通系統方面已經取得較好的成績，并且大數據量非常豐富，另外武漢近幾年來在智慧出行、應急、監管等方面都開展了大量的工作，但智慧永遠是無極限的，有業內人士預計未來武漢還可以從以下四個方面發展，具體如下：
第一、數據資源還需要進一步整合
目前雖然武漢有很多類數據，但是數據和數據之間有些并沒有進行融合。比如互聯網公司的大量數據，給出的是每幾分鐘以后某個路段大概的擁堵狀態數據，跟每個城市傳感器獲取的一些數據并沒有真正進行融合，數據如果一旦融合，我們的交通流檢測會更加準確。
第二、數據采集終端智能化
以前，武漢的卡口監控系統基本上是直接獲取這些信息，除了車牌軌跡靠自動識別，很多還是靠人來識別，隨著圖像識別技術的快速發展，很多終端能夠直接進行識別。這類事件包括對人的準確識別，還有對路口排隊長度的準確識別，這一塊應該是未來發展的一個趨勢。
第三、中國式區域自適應控制方興未艾
目前，很多報道說明阿里建設的城市交通大腦或者滴滴的智慧信號燈都與信號燈結合起來了，但我從實際了解的情況看，其實并沒有真正的用交通流的數據和信號燈融合起來。因為現在信號有很多的接口都是信號機廠商掌握，互聯網公司并不能很容易結合。
第四、智慧決策還有很大的空間
國內目前還沒有真正適合國情的仿真軟件平臺系統，武漢也不例外，另外準確的短時流量預測是核心，只有把這兩項做起來以后，智慧決策才能夠真正的實現。
另外，當下不少互聯網公司獲取的一般是以導航數據、浮動車數據為基礎獲取的數據精度，沒有與本地公車結合的數據，還很難實現真正的自適應控制。迪蒙智慧交通系統覺得現在已經具備了這樣一個條件，未來如果在上面開展一些研究工作，真正的自適應控制很快就可以實現，實現以后，交通擁堵可能會得到大大緩解。
