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盤點：深圳發展智慧交通的五大創舉
發布時間：2017-09-29 分類：交通百科
深圳，是一座改革開放的城市也是一座富有活力的城市，當然這源于它完善的設施建設還有科學化人性化的管理條例，以致不少外來人員涌進這座城市來打拼發展，因此近幾年來深圳的人口逐漸增加，交通擁擠自然成為最大的問題，不過在這五年里，深圳在發展智慧交通方便做出不少努力與貢獻，讓這座年輕的城市看起來更加具有潛力，那深圳市智慧交通（智能交通）在發展方面有哪些值得點贊的呢？
一、專職部門
近年來，深圳市交委專門設立了專門的智能交通部門：智能交通處，構建了"交委-智能交通處-總中心（綜合交通運行指揮中心）-分中心（職能單位和轄區局運行指揮智能分中心）"的智能交通管理架構，實現了"智能技術"、"業務需求"、"應用對象"有效銜接。逐步建立了智能交通"統一規劃、統一標準、統籌資金、分工負責、分步推進、分塊實施"的"三統三分"（"三統"具體由智能交通處負責統籌、規劃、標準、指導、協調、審核、監督工作，"三分"具體由全委全單位負責承擔本單位部門業務范圍內智能化、信息化建設、運行、維護、安全管理工作）協同推進機制，各部門之間責權清晰，分工明確，保障智能工作有序、可控、高效完成。
二、數據處理
深圳市交委逐步搭建了"1+N"（深圳市交運委內部虛擬平臺+騰訊云計算平臺+中科院華南超算節點+國家超算中心深圳節點等）分布式基礎云環境，實現了交通大數據實時接入、高效運算、安全存儲；交委匯聚運行數據，共采集30大類75類交通運輸行業靜態信息和動態運營信息數據、13萬營運車輛的實時動態GPS數據、12600多路監控視頻數據，為智能交通系統運行提供數據保障。
三、頂層架構與體系
深圳市交委根據智能交通行業應用需求，搭建了"1+4"（1個綜合交通數據中心，智能公交、智能設施、智能物流、智能政務4大平臺）智能交通應用體系框架；針對智能交通技術的發展趨勢，構建了"5層次"（感知層、傳輸層、數據層、支撐層、應用層）的智能交通技術體系框架，完成深圳整個智能交通建設發展的頂層架構。
為確保"1+17+58"管理架構的高效運作，深圳市交委以手機為載體建立手機APP-交運通，實現綜合執法管理、設施建設與養護、運輸行業管理、應急搶險保障和交通運行信息服務的信息采集、現場處理功能，同時后臺建立面向全委全行業信息案件處置的智慧交通管理系統。通過執法人員配備裝有"交運通"移動執法系統的手機終端，實現執法人員與手機人機綁定，同時后臺建立具備視頻監控、網格化管理的科技執法系統，實現對執法單元、人員的實時調度，提高打擊黑車的掌控能力及執法準確性。
四、產業培育
在產業培育方面，深圳市交委成立了智能交通協會用以橫向拓展行業業務，通過智慧交通產業促進會縱向促進產業一體化；加速交通科技成果轉化推廣應用，優化升級交通產業結構，促進交通產業規模發展。專門成立了深圳市智能交通標準化技術委員會，著力構建深圳市智能交通標準化體系框架，加強對深圳市智能交通發展的規范管理。目前啟動了28項應用技術標準編制，已完成編制13項，這其中有2項擬上升為交通部行業標準。
五、對外合作
深圳市交委極為重視對外合作，目前已與23家單位簽訂戰略合作協議，包括深圳大學、清華大學深圳研究院、中科院深圳先進技術研究院、深圳廣電集團、三家電信運營商、騰訊、百度、華為、車聯網、凱立德等，為智能交通發展提供人才、技術、資金等資源保障。"北上廣深城市交通年會"以及"北上廣杭深TOCC/TICC"綜合交通信息化工作創新論壇則致力于打造成為一線城市間交通信息化先進經驗交流平臺。
