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中國智能網聯汽車專利數量全球最多 占比37%
發布時間：2017-10-09 分類：趨勢研究
近年來，無人駕駛已經不止是汽車界的熱點，而是逐漸成為整個社會的熱議話題，除了它具有巨大的經濟潛力以外，它的社會效益同樣巨大，因此從各大跨國車企到各個國家都開始重視對無人駕駛的研發，其中很重要的一點就是對無人駕駛相關技術專利的申請。專利反映了全球技術創新的趨勢，可以為產業發展決策提供有效的信息支撐，企業不僅可以將專利轉化為商業價值，還將其作為開拓國際市場、打壓競爭對手武器。近期，清華大學全球產業4.5研究院發布了一份《智能網聯汽車技術全球專利觀察》的報告（以下簡稱報告），報告對當前智能互聯汽車在專利申請數量、主體以及特點等進行了研究和分析，為我國今后在汽車互聯專利申請方面提供參考和借鑒。
在全球智能互聯汽車領域，無論是傳統車企、跨界造車企業還是技術驅動型初創公司，都競相加快相關技術的研發，以搶灘這一新興市場。其中，專利是衡量企業創新能力最易量化的指標之一，通過對全球智能互聯汽車領域相關的技術專利大數據的采集、分析，可以了解全球智能互聯汽車領域熱點研究方向，各國、各大企業在該領域的技術實力和布局重點，同時也可以通過專利數據預測未來智能網聯汽車領域的技術發展趨勢，以及可能存在的技術空白點。這對于我國相關企業確立研發方向、尋求技術合作、進行專利布局有著很大的參考價值。
■專利總體呈高漲模式
智能網聯汽車被稱為“車輪上的人工智能”，智能化和網聯化是智能網聯汽車的兩條技術主線，其中智能化主要指基于車載傳感器的自動駕駛，包括無人駕駛和輔助駕駛，網聯化指的是通訊互聯，包括車聯網和車載通訊系統。該報告指出，近年來，智能網聯汽車技術的專利申請在數量上呈現快速上升的趨勢，從技術分布上看，駕駛員預警系統、主動交通避撞、光學觀察裝置、未分類避撞系統、行車輔助避撞、導航系統、線路保持控制、遠程通信等領域成為研發的熱點。目前，全球智能網聯汽車專利申請超過4.5萬件，其中近十年專利申請3.2萬件，占比超過70%，2009年以后專利申請量暴漲，年增長率接近20%。該報告顯示，近10年以來駕駛員預警系統和主動交通避撞類別的專利申請數量最多。
■近95%的專利集中在五個國家
放眼全球，中國已經成為該領域專利數量最多的國家，占全球3.2萬件專利的37%，其次是日本、美國、德國和韓國，分別占比是20%、16%、12%和7%，五國合計占全球近95%的專利。受益于政府對專利申請的政策支持，我國企業在智能網聯汽車領域的專利申請數量已經超過歐美，然而在熱點技術方向上，我國與發達國家之間的差距仍顯劣勢，另外中國“走出去”的專利很少，在TI核心板專利集合（即只收錄歐美專利和日韓專利）中，歐德日3國占比高達80%，我國僅占1.57%。中國是當前全球最大的汽車市場，跨國車企十分重視在華的專利申請，該報告指出，在智能網聯汽車領域，中國專利局收到的申請數量最多，高達12106件，其次是美國5253件、日本5124件和德國4017件。
■智能網聯汽車技術仍有傳統車企主導
該報告指出，在智能汽車互聯領域，豐田、博世、日本電裝、通用汽車、戴姆勒和大陸等跨國車企仍然保持專利申請數量上的優勢，在專利申請類別的布局上，各大車企則有所側重，研發重點也隨著年份不同而有所變動。從整體上看，豐田的申請數量最多，達到1355件，其次是博世、日本電裝、三菱、通用汽車、戴姆勒、大陸、現代、愛信、日產?？梢钥闯?，排名前10的公司均為OEM（整車制造商）或者Tier1（一級零部件供應商），在專利申請數量前50的公司中，傳統車企占比達到70%，這足以證明傳統車企在智能網聯汽車技術發展上的領先，傳統汽車制造業的技術積累在進軍智能網聯汽車領域時具有巨大的優勢。值得注意的是，在全球前50名的機構中，我國有4家機構進入，分別是吉利汽車、奇瑞汽車、長安大學和吉林大學。
在4個細分領域中，谷歌是無人駕駛領域當之無愧的冠軍，專利總數排名第一，遠高于其他機構，中國有兩家機構進入前20，分別是吉利和吉林大學；在輔助駕駛領域，傳統車企則占據絕對優勢，豐田也超過1000件的數量位列第一，其次是博世和日本電裝等企業；在車聯網領域，豐田和日本電裝分別以126和115件位列一、二位，我國的樂視以40件專利數排名第7位；在車載通訊領域，通用汽車以超過300件的專利數穩居第一。
■對我國相關企業的啟示
該報告在最后提出了幾點對策和建議：第一、關注細分領域的技術空白點，加強智能網聯汽車專利技術布局；第二、立足自主研發，提高智能網聯汽車技術專利質量；第三、推進全球化戰略，重視跨國專利交易和涉外專利訴訟；第四、加快智能網聯汽車專利技術的產業化。
