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淺析網約車走上正軌的歷程和優勢
發布時間：2017-09-18 分類：交通百科
網約車走上正軌的歷程：
網約車是網絡預約出租汽車的簡稱。在構建多樣化服務體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網絡預約出租汽車。2016年5月31日，教育部、國家語委在京發布《中國語言生活狀況報告(2016)》，“網約車”入選十大新詞。
2016年7月28日，為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規范網絡預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，交通運輸部聯合公安部等七部門公布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》 。
2016年11月2日，首汽約車宣布60輛多功能車正式上線運營，乘坐輪椅的客戶可以利用網約車APP預約這些多功能車，這批車輛也成為北京首批無障礙網約車。
2016年12月21日，北京市《網約預約出租車經營服務管理細則》正式對外發布。北京市依舊延續了此前“京車京人”的規定，此外細則還規定網約車司機的駕駛證件需為北京市核發，接入網約車系統的個人和車輛必須經過審核，具備相關資質后方可上路參與營運。網約車的出現從質疑到規則的完善，正在進一步的影響著我們的生活，變成了我們出行的另一種選擇習慣，那么網約車的優勢究竟在哪一塊呢?
網約車的優勢：
1、提高用戶出行效率
隨著網約車將人和出租車、私家車等連接起來，在不增加出租車供應的前提下，更多資源得到了有效利用。滴滴這個網約車軟件平臺的?？燔?、順風車等產品，給用戶出行帶來了更多“供應商”。這樣的方式還降低了用戶的出行成本，提高出行效率。根據麥肯錫的測算，一輛家用車每次出行的用車成本為45元，乘坐專車出行的價格為20元，順風車則是專車價格的70%。也就是說，無論是作為順風車車主或者乘客，私家車車主可通過汽車共享節約30%的用車成本。
2、打通“城市末梢”
滴滴出現之后，極大的方便了偏遠地區人民出行，市民“沒有到不了的地方”，很多上班族買房不需要再看“地鐵臉色”。也就是說，滴滴們打通了中國的“城市末梢”，間接加速了城市化進程。以上海為例，滴滴平臺數據顯示，滴滴快車今年3月推出的“滬郊快車”服務，幾個月測試下來，外環外訂單占比接近三成，相比年初增長了將近一倍，其中，早高峰近21%為地鐵站訂單，明顯高于市區的9%。住的遠離地鐵站不要緊，滴滴一下就可以到了。
3、提供數百萬崗位
經過四年的發展，滴滴日訂單突破1400萬，平臺積累了近3億用戶和1500萬司機。按照相關的就業標準，在滴滴平臺上面實現個人直接就業的司機就超過了100萬，帶動相關就業產業的機會達數百萬之多，這些數字大概是美國移動出行市場的5倍，遠遠領先于歐洲、日韓、印度等其他的國家。
4、助力公務用車改革
滴滴出行還能為公務用車改革提供解決方案。行業內首個針對政務用車推出的 APP“滴滴政務版”，能協助各級政府以“互聯網+公務用車”的創新方式，朝社會化、市場化的方向完成公務用車改革。滴滴在宣布將推出政務用車方案時也表示，地方政府車改后剩余的車輛也可以納入滴滴平臺進行管理，優先保障公務用車需求，閑置時服務民用市場，將這些車輛的剩余價值最大化。
5、加速出租車互聯網化
2012年以前，傳統出租車司機的工作方式還是上街“掃活”，亂轉、花時間找訂單。不僅司機辛苦，效率低下，油耗成本也高。到了2014年底，基本上中國的的哥80%以上都開始用上了打車軟件?？梢哉f，網約車的出現讓傳統出行實現互聯網+迎來了一個前所未有的最好的歷史機遇。
任何一件新鮮事物的出現都是有陌生，再到熟悉，最后成為一種習慣，網約車的出現就很好的說明了這一點，同時也說明另一點就是我們現在對新鮮事物的接受能力是越來越強。網約車現在已經成為了一種出行的習慣，但是現在唯一的弊端就是一家網約車公司獨大，很難在價格上給坐車的我們帶來真正的優惠。
