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解析車用網絡在智慧交通中的重要性
發布時間：2017-09-11 分類：交通百科
車載資訊系統提供駕駛人多媒體娛樂、行車交通與整車運作資訊，隨著人們想要汽車做的事越來越多，其中所需傳輸技術也必須越來越好。無線通訊與數據通訊技術本身就一直在進步，而將其導入汽車中，發展至今又是如何的景象?以下我們將分別從整車內部的資訊傳遞系統、對外的一般行動網絡應用，以及在智慧交通發展下的車間通訊技術三方面談起。
車內傳遞
隨著汽車電子化程度的增加，一輛汽車所配備的ECU數量從原本的數十個到現在有些高階車款已超過一百個ECU的情況下，其資料的傳輸量可想而知的將大幅增加。根據統計，汽車若采用傳統的配線設計(一線一用)，將需40公斤、超過2公里長的電線，如此一來將占據車子許多的空間和成本，因此，目前多以CAN、LIN、FlexRay等網絡連接技術，透過一線多用的方式，大幅減少纜線的使用，以達到簡化整車配置與減輕車身重量的目標。
車輛各個系統間的資訊傳遞靠得就是散布在整車中大大小小的電線，運用LIN、CAN、FlexRay和MOST等網絡連接技術，主要控制車內各電子系統裝置與ECU之間的資訊交換，因需求的不同而選擇使用不同特性的技術。如LIN的主要訴求在于價格低廉，一些不須高速、低復雜度的電控系統，就以較低成本的LIN為主，如門窗控制、雨刷控制等，而CAN相較于LIN能提供較快速且穩定的傳輸速率，因此像動力控制、防鎖死煞車系統等，90%以上的廠商都會選擇使用CAN來控制，至于FlexRay則用于中高速先進系統的同步資料通訊上，如主動式懸吊系統;而MOST則是主要為多媒體功能所設計。
對外聯網
了解車內的資訊傳遞網絡后，車輛的對外聯網也是一項發展重點。汽車對外資料傳輸量隨著車用影音娛樂、云端管理與遠端連線等需求而急遽增加中。目前常用于行動網絡連結，如WIFI、4G等我們所熟知的連網技術，也已是目前消費者在購車時的基本要求。
由于消費者對車用影音的需求大增，配備豪華影音規格儼然成為車廠拉攏消費者的手段之一，國際大廠追求的不會只是簡單的房車，而是以配有頂級影音系統的家庭式移動劇院為號召，吸引更多消費者青睞。另外，隨著云端運算的發展與智慧型手機的普及，即時遠端監控與隨時掌握自己愛車的狀態也逐漸受到消費者的重視，因此，如何順暢地傳輸這些需要高頻寬的娛樂資訊及相關應用更是兵家必爭之地，汽車的全面網際化已是不可擋的趨勢。
車間通訊
行車安全早已是各個先進國家及各大車廠高度重視的發展項目之一，未來的智慧交通更是希望能達成零事故的用車環境。過去車子跟車子之間的溝通，透過的是無線通訊技術如GPRS、GSM、WiMAX，但這些無線通訊需輾轉經過基地臺，并無法達到車與車和車與路間的立即通訊，使智慧交通的發展受到限制。因此，歐美中等國目前正積極另發展DSRC (Dedicated Short-Range Communications，專用短程通訊)與WAVE (Wireless Access in Vehicular Environments，車用環境無線存取)技術。
車用環境無線存取及專用短程通訊為專屬行車系統的獨立頻道，可使車與車(V2V)和車與路邊設備(V2R)間直接連結，立即完成資訊傳輸，透過這個獨立頻段，即使車子是在高速行駛的狀態下，也可在第一時間知道彼此的位置、車速及行車動態。在WAVE與DSRC等技術的應用下，將改變過去由駕駛者自行判斷危險再采取行動的被動式安全模式，未來將變成由車子自行通訊的主動式安全模式，例如像緊急煞車、車輛轉彎、兩車距離過近等，都可由系統感應來加以警示，以防止人為疏忽的碰撞和車禍事故。
透過以上對車子從內至外多種資訊傳遞過程及應用的了解，未來智慧交通運輸系統的發展將使車用網絡技術更臻成熟，尤其是搭載DSRC的車載設備與道路環境，美、中、歐盟等先進國家均積極投入資源發展，以解決現今各大城市最頭痛的交通問題。
這些年隨著國民經濟的高速發展，我國私家車的數量猛增，所有的大都市都已經是車滿為患，想要找到合適額停車位更是夢寐以求，這樣的情況不斷的促使停車場管理產業開始升溫，傳統停車場逐漸走向智能的發展趨勢，正在為智慧城市的建設鋪路搭橋。
那么傳統停車場有哪些弊端?智慧停車場與傳統的停車場相比又有哪些獨特的優勢呢?
傳統停車場普遍存在弊端
1、場內到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能完全靠人工的現場勘查。
2、泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在停車場內盲目的尋找空余車位，這樣尋找車位的方式不但占用停車場內的出入主車道資源，當停車的數量土人增多時甚至會造成停車場內交通的擁堵。
3、必須配備大量的專職管理人員在停車場內人工引導車輛停放，這樣的結果是大大的增加了停車場管理成本。
4、管理者每天無法及時統計不同時期的車流量，不能及時并且合理的分配車位資源，導致的結果就是停車場車位的利用率低下。
智能停車場的優勢
1、停車場實現聯網共享數據：全面打造智慧停車物聯網信息互相平臺，實現真正的智慧停車誘導、智慧停車的車位預定、電子自助付費、無停留的快速出入。真正的無人管理等功能。
2、停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及：由于為了更好的節約資源所以現在的停車場是越來越大，幾千個車位以上的停車場現在已經可以說是隨處可見，這樣大型的停車場如果不依靠智慧引導系統和反向的尋車系統的幫助而單純的靠人力的疏導，對管理人員和客戶都是一個災難。
3、無人化服務逐漸普及：由于我國的勞動力成本正處在快速上升的階段，在過去靠人海戰術管理停車場的方法已經不是管理者的首選，借鑒國外停車場的發展經驗，停車場的自動化程度只可能越來越高，相對應的管理人員逐漸減少，直到實現最終目的——無人化服務。
4、手機現在的技術已經可以實現車位的提前預定、停車費的快捷支付、智慧反向尋車等功能：智能手機和移動互聯網以及手機快捷支付在這兩年快速發展及普及，移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶，利用手機進行訂餐、購買電影票、免費下載優惠券、快捷輕松的支付等已經普及，根據這樣的情況可以斷定在智慧停車場的建設中這些應用將能夠快速普及。
5、立體車庫增多：我國城市人口多、密度大，土地的使用成本特別的高，參照日本、韓國等小國的經驗，立體的停車車庫具有占地少、利用率高、進出方便等天然的優勢，這樣的優勢必將得到快速的發展。
