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智能停車是塊抹著蜜的蛋糕，風口已現！
發布時間：2017-09-13 分類：趨勢研究
與發達國家汽車和停車位1:1.3的比例相比，我國大城市的平均比例約為1:0.8，中小城市約1:0.5，車多位少是停車難的主要原因，另外，停車場和車主之間信息不對稱也導致停車位資源利用效率過低。去繁華地段找不到停車位，停路邊被貼條又得不償失，停車難已成為繼堵車之后日常用車的第二個痛點。
近幾年一些以解決“停車難”問題為口號的智慧停車服務逐漸走入我們的視野。這些搭著互聯網和智能風口的產品，希望將過往盲目找停車場的場景變成了預約停車場、進出電子支付，甚至還可以將閑置停車位共享等，甚至一度成為投資人眼中的下一個風口。
然而進入2017年，停車行業似乎一直沒有迎來風口，相反，大批企業已經悄無聲息地走向死亡。
各有特點 智能停車的三種模式
國內有很多創業者幾年前就以不同的姿勢進入智能停車市場，有的采用人肉代泊的方式，有的則通過改造停車場來實現智能停車。目前常見的智能停車服務主要有代客泊車類、電子支付類、智能地鎖類三種。
代客泊車很好理解，這種泊車服務是通過手機 App 讓專門的泊車員在你需要的地方接管車子，幫你去泊車，然后在你需要取回車的時候同樣通過 App 操作。不過這種模式因為人工成本過高，并且可能引發財務及剮蹭(雖然此類服務都提供視頻監控功能)等風險，這種模式很難大規模輕運營的推廣。
電子支付類，主要為進入停車場之前提供停車場剩余車位、收費金額等信息，綁定支付賬戶后，可以不停車直接進出停車場，停車費可以移動支付（主要為支付寶、微信），有甚者可以提前預約車位，大多也提供導航、車險、違章查驗、充電服務等。
智能地鎖類，主要通過數據和通信實現對每一個車位的管理，這樣的話小區的私家停車位就可以借助設置出租時間，把車位的空閑時段向外出租，收取一定費用。用戶只需要在平臺上查詢預約開鎖最終完成支付即可。
停車場的蛋糕不好切
目前沒有一個停車類APP稱得上是獨角獸級別的。并且這些新模式都還沒有真正經得起市場的考驗，整個停車類APP細分領域也沒有成長起來，嚴格的講，甚至還算不上是一個真正的行業。
在去年資本市場的寒冬侵襲之下，燒錢補貼這樣高度依賴資本的模式已然使大批企業面臨淘汰。目前，國內停車場數量多達百萬家，且傳統停車場管理方長久以來更多的是注重停車用戶的被動管理，卻不擅長有廣度地經營停車場，而這就給互聯網停車企業帶來了很大的機會。
停車場之所以與智能停車公司合作，看中的是可以解決空置率和人力管理的能力。停車場插上互聯網的翅膀后，好處很明顯，可以堵住傳統管理漏洞，減少灰色收入流失；提升停車場運營效率，提升停車場通行率；提升停車場增值服務，提升用戶便利度體驗和流量。
雖然已經有一些停車場選擇與停車APP合作，但線下停車場資源是停車應用們的兵家重地，而與物業和閘機公司的關系可以說是整個停車市場中最難的一環，里面不僅涉及到與閘機廠商的競爭問題，對物業利益鏈條(包括灰色利益鏈)的沖擊也注定執行人員會對互聯網攪局者產生抵觸心理。
有些停車場的所有權和經營權是分離的，例如在一個居住小區里，停車場的所有權為開發商所有，經營權屬于物業公司，物業公司還可能將經營權外包，這樣加重了商務談判的難度。只有真正解決空置率和管理損耗問題后，停車場與智能停車公司才能形成長期穩定的合作伙伴關系。
實際上，創業團隊很難在初期就完成和停車場的深度合作，繼而建立資金池拉攏資本。數以萬計的停車場，需要停車團隊俯下身，做一些辛苦活，才能把這塊硬骨頭啃掉。
精準空閑車位很重要 智能硬件地推路阻且長
有數據顯示，傳統停車場的人員運營成本占到了總成本的30%以上，而智能化升級完成后，其人員管理成本必然會有所減少。盡管傳統停車場的管理與運營仍存在諸多弊端，但其大門并非會向所有“改造者”敞開。
目前立足于大城市的停車類APP，雖然能夠為車主顯示停車場的位置、價格等，卻根本無法準確地掌握停車位的閑置與使用狀態。在供小于求的停車市場，不能夠精準尋找空閑停車位是停車類APP的軟肋，就目前來看是無法在短時間內彌補的。
從大環境來看，目前停車行業尚無成熟的模式與標準。不同地域、不同商圈，乃至具體到每個停車場，從權屬關系到利益分配機制都很復雜，而且極其分散。這也就意味著停車類APP，要是拓展業務，必須挨個與停車場去協商，根本沒有快速復制模式的可能性。這樣一來，停車類APP發展的速度自然非常緩慢——非標準的行業就是這么“凄慘”。
停車作為一種高頻需求，其實比洗車、養車、汽車美容等更具發展潛力。停車類APP從未來的發展態勢看，還是能夠成功的，只是在發展過程中會有很多波折。顯然，短期內風口到來還需要一段時間。
