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淺談智能交通產業未來的發展方向
發布時間：2017-04-18 分類：交通百科
時至今日，智能交通系統經過二十年的發展，智能交通從理論走向了現實。智能交通產業化，作為推動傳統交通向智慧交通轉化的最佳方式之一，日益受到國際社會和世界各國的重視。我國在2003年的時候正式成立了全國智能運輸系統標準化技術委員會，開始組織實施智能交通運輸系統的標準研究及制定工作。作為發展中國家，我國的城市地形、人文、經濟及交通基礎設施，科技方面等都與國外發達國家存在著巨大的差異，采用國際的標準和國外先進技術，從某種意義上來說是一種既經濟又實用的技術引進方法。但是這樣形成的產業鏈往往大部分需要依賴別人，完全沒有自主的權利，而且很多安全因素，市場因素無法控制。所以我國一直堅持自主開發自己的智能交通產業鏈。
智能交通在我國發展了10幾年的時間，已經從掌握了大部分核心的技術，2016-2020年間，智能交通要在公路電子收費、交通信息服務、交通運行監管、集裝箱運輸、公交車輛、營運車輛及船舶動態監管等領域，實現規模應用和產業化，到2020年總產值規模超過1千億元。為了實現達到這一目標，政府將開放一部分地理數據信息資源與企業開展合作，鼓勵社會力量參與，調動一切可參與的社會力量，形成可持續的產業模式，增強多層次多覆蓋的服務供給范圍；同時，要加快研究建立技術、應用和資本共同引領的智能交通產業發展模式。尤其是“十三五”規劃，國家把交通領域的問題進行了規劃布局，以解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態勢嚴峻、交通能耗高、交通服務水平落后等迫切問題，可見智能交通產業的未來一片大好。
（一）信息數據達到高度共享
國外智能交通發達國家從基礎設施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設計、運營調度與服務一體化等多個方面，充分實現綜合貨物運輸方式間的信息數據共享，不斷提高智能化信息服務水平。雖然近年來我國各種運輸方式都得到了快速發展，但多種運輸方式間的信息交互服務很落后，有些甚至都沒有任何信息的交流，制約了整個城市的交通發展。而智能交通產業需要信息足夠的強大支持，通過數據分析，做出最好的解決方案，未來隨著綜合交通的發展和便捷出行的要求，信息數據共享會得到長足的發展。
（二）完善的交通安全保障
道路交通安全是我國交通領域長期面臨的嚴峻問題，交通安全涉及到交通系統的多個要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，而且很多地段并沒有完備的監控數據來源，未來交通運輸系統安全保障將重點集中于運用現代智能信息技術來分析事故的成因、演化事故規律、管控策略以及設計主動安全技術和管理方法，從人--車--路協調的角度實現交通安全運行防控一體化。
（三）合作式與自動駕駛并駕齊驅
合作式智能交通，它是將無線通信、無線傳感器和智能計算技術等前沿技術綜合應用于車輛和道路方面，通過車與車、車與路，人與車，人與路等的信息交互和共享，首先實現車輛運行的安全保障，其次實現綠色駕駛和交通信息服務，達到社會力量的廣泛合作，與自動駕駛一起，都需要社會的廣泛參與，自動駕駛，雖然是從智能交通誕生起就在研究的領域，但是近幾年的發展極為迅速，在高速公路和城市道路上的測試試驗已經在發達國家普遍開展，自動駕駛汽車在無人干預的條件下自動運行幾千公里的例子比比皆是。同時低速無人駕駛汽車在發達國家的開發和試驗也接近使用，在特殊區域、開放道路、居民社區已經進行了大量運行試驗，效果很好。
（四）智能交通與信息技術共同發展
智能交通最大的特點是實現人與車，車與車，車與路，人與路，人車路的協同，而實現這些技術，就要求需要一個能快速銜接各個方面的應用，以及能實現大數據的共享，而這些特殊的要求對移動通信技術，無線傳感技術和計算技術的進步起到了強大的推動作用，例如超高速無線局域網和移動通信都把低延遲作為一個重要指標，甚至提出延遲不超過1毫秒，這個硬性指標是對應于交通安全是很必要的。
（五）智能交通產業減輕環境問題
隨著新技術的發展和應用，為公眾提供更加精細、準確、完善和智能的服務，將是智能交通系統面向公眾服務的重要方向。而由于現如今交通帶來的環境污染，交通擁堵等問題對公眾帶來了很大的出行不便，智能交通產業從技術方面入手，利用數據的收集，分析以及向公眾發出指令來實現系統的最大化優勢，能大大減低交通帶來的環境問題。
