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綠燈還剩下9秒，系統會自動判斷，結束后需不需要延時？記者昨天從興化市交警大隊了解到，目前該市在12個路口試行倒9秒紅綠燈彈性“變燈”法，旨在最大程度提高道路通行能力。

出行無小事，紅綠燈是交通規則中不可或缺的重要一環，它指揮著人流、車流，最大限度的保障行車安全和行人的生命安全。林立于各交通路口的紅綠燈，在規范了交通的同時，也帶了不少煩惱。由于紅綠燈的時長不符合實際情況，有時盡管沒有車輛通過，但為了遵守規則，行人只能望路興嘆，和馬路對面隔著十幾秒的距離；有的地方為了方便群眾過馬路，紅綠燈密集，在高峰期容易造成車輛堵塞，車主怨聲載道，為了搶綠燈而引發交通事故，存在道路安全隱患。興化市交警大隊的做法，無疑是解決了紅綠燈時長固定帶來的難題。

彈性紅綠燈，有助于構建智能交通。隨著各地政府對智能交通系統的建設日益重視，部分城市的智能交通管理已達到較高水平，道路信息發布、路況信息推送等基于智能交通系統的服務已基本實現，彈性紅綠燈的自動判斷系統，增加車輛行人對道路的利用效率，提高通行率，讓出行更加智能，讓人更加實際的感受到了科技改變生活，享受到了智能帶來的出行便利。

彈性紅綠燈，改善出行環境，增加人們群眾幸福感。紅綠燈屬于是交通基礎的公共化服務設施，事關群眾出行，直接影響了群眾的出行的體驗，特別是在行車高峰期，一路綠燈比一路紅燈讓人更加舒心愉快，小小的燈關系著群眾的幸福指數?！凹t燈停，綠燈行”的交通規則深入人心，但規則也是為人們服務，在不改變規則的前提下，改變紅綠燈的時長，小小的改變，讓群眾感受到“最后一公里”的方便，這體現了政府一直在踐行著群眾路線，了解群眾需求，讓紅綠燈的設立不但保證“人”和生命安全本身，還體現出對公眾的貼心關懷，更是讓交通法規無障礙地、更親民的實行。

彈性紅綠燈，創新管理方式，變“被動管理”為“主動服務”。興化市交警大隊發現，某路口在正常紅綠燈時間設置下，一側綠燈亮起時，沒有車輛經過，而另一側等候的車輛卻排成長龍，通行效率低下。群眾利益無小事。興化市交警大隊創新思維、扎實工作、身體力行，利用科學技術把黨的方針政策落實到基層和群眾中去，真心實意為人民造福，解決了群眾的出行難題。

小小的智能系統，改善了人們的出行環境，拉近了政府與群眾之間的距離，希望以后能有更多的小小改變，讓人們的生活更增幸福感。