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自從國家在十三五規劃建議中提出"加快新型智慧城市建設"并提出"要推進城市綠色發展，推進智慧城市發展，開展100個新型智慧城市建設"以來，建設智慧交通就成為國內眾多城市發展交通的主要重要事項，不過也有不少業內行家表示如果提出智慧城市、智慧交通發展目標的意愿是好的，但是如果找不到好的商業模式，那就很難持續發展，那經過這幾年的發展，我們在探索智慧城市的發展模式主要有哪些模式呢？

一、官辦官營，政府自己做，如政府信息中心OA系統，包括道路交通監控系統等；

二、官辦民營，政府自己做不了，委托一家公司幫助建設運營；

三、官民合辦，政府和運營商共同出資，共同擁有，運營商負責運營；

四、官管民營，政府管理和民間經營政府指導，運營商負責投資建設運營；

五、民辦民營，運營商獨立負責項目的投資建設維護和運營，如智慧社區建設；

六、BOT模式，主要適用于政府云建設即政府牽頭，通過市場化的方式吸引企業投資建設，投資方在建成后的一段時間內擁有經營權，到期再由政府收回管理經營；

七、聯合建設運營，多家企業聯合負責智慧城市的投資建設維護和運營。

從以上盤點的這七種主要的商業模式來看，在小編看來很難說清楚每個模式的優劣，只能說對某一項目而言，而城市智慧交通的發展絕對不是靠硬件系統或軟件系統就能運營好的，而是要靠網絡和平臺深深嵌入和相互促進發展。