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據中國城市智慧停車指數報告顯示，中國北上廣深四大超級城市平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規車位可停。與此同時，近五成經營性停車場沒有得到合理利用，而可以有效解決泊位資源重組的智慧停車場整體覆蓋率不足10%。以深圳為例，深圳機動車保有量高達340萬，位居全國第一，而停車位僅約100萬個，由此引發的違停、亂停、車位糾紛、安全事故時有發生。

另外，中國新能源汽車保有量已突破100萬，居全球首位。如何保持新能源車增長優勢，為新增車輛提供有效車位，以及升級綠色車牌識別系統，無一不考驗著城市交通管理者的智慧。深圳市人大常委經濟工委委員、深圳市互聯網金融商會會長、迪蒙智慧交通(kkp35f.top)CEO向雋表示，近兩年，大量社會資本流入智慧停車產業，但中國智慧停車市場化程度還遠遠不夠;其次，停車是一項“硬工程”，通過土地置換、打造立體停車場、發展智慧路側停車位、推行車位共享等方式加大停車資源供給必不可少?！?

目前，商業廣場因具備車流量大、臨停車輛多、車主消費能力強、傳播性廣、廣告資源豐富等優勢，被認為是能最大限度發揮智慧停車價值的“試驗田”。過去，這些優勢往往不受重視，難以轉化為商場增值業務，停車場盈利動力普遍不足。隨著智慧停車技術發展成熟，政策層面也允許企業和個人投資、經營停車場，并鼓勵通過技術和管理實現升級換代，停車行業潛在的市場價值逐漸得到了公正對待，甚至成了投資者競相爭奪的“香餑餑”。

未來，停車經營企業也許能夠擺脫單純收取停車費的運營模式，只需要向周邊洗車店、餐廳、商店等收取廣告費，就能輕松實現盈利。停車場具有連接車主的天然屬性，在智慧停車信息采集系統的作用下，能夠精準獲取車主的第一手信息資料，包括車主的駕駛習慣和行為偏好，進而向車主反饋更具針對性的信息推送。而在信息量巨大、用戶注意力成為寶貴資源的當下，也只有碎片化、個性化的信息分發才會被接受、消化，兩者一拍即合，最終達到商業引流的目的。

停車經營企業還有機會接入政府開放數據平臺或實現數據互換。對于政府來說，根據車主的停車大數據，能夠最大程度優化城市停車資源及管理，也可以為動態交通決策作參考，將智慧停車工程作為打造智慧交通、智慧城市的一個標桿?！敖鉀Q停車難、交通擁堵的關鍵在于‘疏’而非‘堵’，限購、限行雖然能在短時間內起到一定作用，但絕非長久之計。毋庸置疑，作為新型智慧城市的標配，智慧停車、智慧交通也將是城市交通管理的必然選擇?！毕螂h說。