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解析2016年智能交通發展環境宏觀數據
發布時間：2017-02-15 分類：行業資訊
經歷了“十二五”的快速發展，智能交通產業投資額以年均 25%以上的速度快速增長 。截至2015年底，中國智能交通綜合市場規模超過650億。智能交通行業整體的創新能力、企業的市場競爭力、技術成果的應用規模和水平，不斷地提升，行業整體發展態勢良好。
2016年是“十三五”的開局之年。在過去一年中，中國智能交通行業繼續深入實踐，全面布局，物聯網及大數據勢頭不減，共享經濟全面吸睛。還有國家政策有力驅動，適應我國經濟社會發展需要，圍繞著“十三五”的交通運輸發展的各項規劃的實施，在智能交通技術、產業和市場等各個方面積極布局和發展。
國內外廣泛關注自動駕駛
第23屆智能交通世界大會就自動駕駛問題廣泛關注，包括以下三點：
第一，現代自動駕駛沿著三個路徑各自發展，并不是只有小汽車發展；第二，發展比較猛的是智能駕駛卡車隊列；第三，自動駕駛的小巴士。
墨爾本會議上，Peter教授在非公開會議表示，智能駕駛應該考慮商業化應用?，F在無論開發什么新技術，沒有商業化應用就不可持續。智能駕駛卡車隊列和自動駕駛的小巴士，國際上在這兩個方向逐漸開始應用。
數據受到空前的重視
這次發改委和交通運輸部確定的實施方案當中，它的幾個工程都強調數據，第一是智慧公路全面加強感知能力，第二是公共數據開放工程。大數據中心工程，航海示范工程等，全部都是數據采集問題。即使智能化技術和軟件技術提得再高，沒有數據源那些軟件沒法算。
這幾年世界大會都強調一條，我們國家受限制，但國際做得非?？?，就是高精度地圖。比如有些地方干脆高速范圍內，就開發這個，這個跟別的設施沒有關系，也避免很多政策。國內雖然有些企業在做，但是我們這兒有搞地圖的，你們只要一做出來，一公開，馬上約談，我們這幾個大公司，搞地圖的公司都被約談過——你們采集高精度地圖違規。為此我們專門去找地圖管理部門合作。
智能駕駛和車隊駕駛在國際上進展非?？?/strong>
國際上，智能卡車隊列和ECU駕駛已經進入實驗，為什么這樣？關鍵是它的顯性效果，就是節能。智能駕駛這個卡車隊列，大客車沒弄這事兒，他們為什么弄卡車？最重要的是節油，Paas做的數據從實測來講，車頭間距在2米-10米之間，它的節油可以做到10%以上，大卡車節油5%到10%非常不得了，顯性效益非常突出。智能交通沒有商業上的支持永遠是技術。這個現在成為歐洲2016年一個工作重點，專門立的項目，各國交通部長在一起，專門拿錢做的卡車隊列形式，而且他們做的數據在最不利的條件下也能夠達到5%，好的時候12%。在歐美的試驗數據已經證明。
現在好多車路協同，好多智能交通技術簡化以后，頭車人開沒有關系，后車跟著走就行，不違規不受現代法規限制?，F在一說自動駕駛，老得說公安部，交通部出什么法規，這個發達國家也一樣，只能試驗也不能用。但是這個隊列可以用，縱向跟蹤，現在自動巡航沒有人管，也不違規，避開了法規限制。
車路協同已經接近實用
國際有一個趨勢，現在MaaS也是這個思路來的，把原來車路協同擴展成合作系統。
關于自動駕駛的問題
自動駕駛和智能駕駛，自動駕駛技術應用有待時日，值得探索。
交通運輸部新動態
關于車路協同問題，去年下半年交通運輸部確定了，第一推進智慧公路建設，第二著手新一代交通控制網。去年11月底到12月初定下來組織營運車輛自動駕駛和車路協同運營。首先，2017年我們要公布營運機動車安全技術條件，2018年實施，這個里面把好多智能化的東西都寫在里頭，因為乘用車的問題矛盾太大。而營運車輛，特別是大客車這個國家強制的，必須要做的，可以先走。與這個配套的，要制定自動駕駛和車路協同技術政策和產業質量。營運車輛、出租車、小汽車、乘用車也隱含里頭。第二要制定自動駕駛和車路協同標準體系，這個已經開始啟動了，要建立國家營運車輛自動駕駛和車路協同測試基地。編制營運車輛自動駕駛和車路協同的測試規范，用什么指標測，這件事情交通運通部概念非常明確，交通部的判斷是小汽車是個人選擇的，可用可不用涉及到好多問題，營運車輛安全條件必須要有的。
對未來交通智能化的討論
“十二五”期間做的三個項目，一是國務院布置的新一代國家交通控制網研究，第二是發改委研究，第三是國家重大科技專項，03專項里面一個題目。
通過這些研究以后，未來智能化交通試點，不是僅僅盯著現在交通管理這一點，運營管理這一點，從標志標線，這樣整個的未來智能化的路子更寬，很多技術可以包進去。
未來智能化道路交通的愿景
它的愿景是這三個方向，不是純的技術類，是真正的愿景。降低事故，提升它的承載能力，實現高效資源配置。
政策環境簡析
1. 發改委、交通部推進“互聯網+”便捷交通，促進智能交通發展
為促進交通與互聯網深度融合，推動交通智能化發展，國家發改委和交通運輸部8月5日印發《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》。這是我國第一次就智能交通發布的總體框架和實施方案，體現了交通運輸領域的創新驅動發展戰略，為我國未來ITS發展指明了方向，對我國ITS發展具有重大意義。
《實施方案》列出了27項“互聯網+”便捷交通重點示范項目，分別有7個基礎設施、13個功能應用、1個線上線下對接、3個政企合作、1個交通新業態和2個典型城市項目。27個示范項目將是未來五到十年我國智能交通建設的重點項目。
2. 交通運輸部辦公廳關于推進交通運輸行業數據資源開放共享的實施意見
為貫徹落實國家關于促進大數據發展和政務信息資源共享管理有關要求，充分挖掘交通運輸行業數據資源價值，實現用數據說話、用數據決策、用數據管理、用數據創新，提升行業治理能力和服務水平，促進行業提質增效與轉型升級，提出此實施意見。計劃通過3-5年時間，實現以下三個目標：
（1）建立健全行業數據資源開放共享體制機制，基本建成協調聯動、高效運轉的行業數據資源管理體系。
（2）完善行業數據資源開放共享技術體系，建立互聯互通的行業數據資源開放共享平臺。
（3）圍繞科學決策、精準治理、便捷服務等重點需求，開展一批跨部門、跨地區、跨領域協同應用的試點示范。
3. 網約車新政頒布，共享經濟里程碑
7月28日，國務院新聞辦公室舉行發布會，《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對外公布，網約車的合法地位正式獲得明確?！豆芾頃盒修k法》自2016年11月1日起實施。這是全世界第一個國家層面的網約車法規。
國務院辦公廳《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，從明確出租汽車行業定位等，全面提出了深化出租汽車行業改革的目標任務和重大舉措。交通運輸部發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》則專門就網約車的管理和運營作了規定。
截至2016年12月30日，全國共有42個城市正式發布了網約車管理實施細則，140余個城市向社會公開征求意見，不久將正式發布實施。
4. 交通運輸部關于印發《城市公共交通“十三五”發展綱要》的通知
《綱要》提出了“十三五”期我國城市公共交通發展的五大任務。
一是全面推進“公交都市”建設。建立城市公交引導城市發展新機制，總結推廣“公交都市”建設工作經驗，豐富“公交都市”內涵?！笆濉逼?，交通運輸部將在地市級以上城市全面推進“公交都市”建設專項行動，并對各“公交都市”建設城市內符合條件的綜合客運樞紐建設給予支持。大力推進新能源城市公交車的推廣應用。
二是深化城市公交行業體制機制改革。推進城市公交管理體制改革和城市公交企業改革，建立政府購買城市公交服務機制、票制票價制定和調節機制，健全公共交通用地綜合開發政策落實機制。
三是全面提升城市公交服務品質。擴大公交服務廣度和深度，完善多元化公交服務網絡，提升公交出行快捷性、便利性、舒適性和安全性。
四是建設與移動互聯網深度融合的智能公交系統。到2020年，城區常住人口100萬以上城市全面建成城市公共交通運營調度管理系統、安全監控系統、應急處置系統。推進“互聯網+城市公交”發展，推進多元化公交服務網絡建設。
五是緩解城市交通擁堵。通過合理選擇交通疏導、改善慢行交通出行環境、加強城市靜態交通管理、落實城市建設項目交通影響評價制度等多項舉措，引導城市建立差異化交通擁堵治理措施。
經濟環境簡析
2016年中國經濟發展已經進入新常態，增速換擋、動能轉換、結構優化。
1月20日，國家統計局初步核算數據顯示，2016年全年中國GDP增長6.7%， CPI上漲2.0%，全年新增城鎮就業1314萬人。進出口方面，以人民幣計算，進出口總額24.33萬億元，勢頭逐漸向好。作為世界第二大經濟體，中國的經濟總量已經達到11萬億美元。從結構優化看，2016年，服務業的比重繼續提高，消費貢獻率占了將近2/3，高技術產業加快增長。從轉方式來看，2016年，單位GDP能耗下降5%，清潔能源比重上升，企業效益提高。
2016四個季度， 我國GDP增速均穩定在6.7%，這意味著中國經濟增速5年來持續下行的趨勢開始趨于平穩，即為“緩中趨穩”。同時，2016年我國經濟運行中還有一個亮點和轉折點，即PPI和規模以上企業利潤數據由負轉正，來之不易，意義重大。去年9月，PPI由負轉正，此前PPI已經連續54個月為負值。對此，國務院參事室特約研究員姚景源表示，PPI一直為負值非常影響市場預期。而去年9月至12月PPI連續保持正值，這是經濟向好的一個重要信號。另外，作為觀察企業經營狀況的核心指標，全國規模以上工業企業利潤總額由2015年的負2.3%升至2016年的9%以上。
總的來說，2016年中國經濟運行處在合理區間，增速穩定，經濟增長的質量和效益提高，經濟形勢趨于平穩。
行業環境簡析
1.交通運輸方面
據2016年初步統計數據顯示，2016年交通運輸經濟運行“總體平穩、穩中向好”，客運結構持續優化，貨運量、港口吞吐量主要指標走勢“前低后高”，固定資產投資持續高位運行，公路建設完成投資1.78萬億元，新改建農村公路29.3萬公里，均超額完成任務目標。
客運結構不斷優化。鐵路客運保持較快增長，全年完成客運量28.1億人，增速達11%；公路客運完成營業性客運量156.3億人，同比下降3.5%，但私家車出行快速增長，聯網收費數據顯示，高速公路7座及以下小客車流量同比增長16.5%；水路完成客運量2.7億人，與去年基本持平；民航客運持續快速增長，完成客運量4.9億人，增速為11.8%。鐵路、民航客運量占比提高分別達到14.7%和2.5%，較上年分別提高1.6個和0.3個百分點，調結構效果彰顯。
貨運增速逐季加快。全年全社會完成營業性貨運量433億噸，同比增長5.7%，其中四個季度增速分別為2.2%、3.8%、5.1%和10.7%，顯現逐季加快的運行態勢，與宏觀經濟走勢基本一致。其中，鐵路貨運降幅較上年收窄11.0個百分點。公路貨運量同比增長6.8%，水路貨運量同比增長3.7%，民航貨運量同比增長6.0%，增速均有不同程度回升或加快?？爝f業保持高速增長，完成快遞業務量313.5億件，業務量增速高達51.7%。
港口生產呈現“前低后高”。全年規模以上港口完成貨物吞吐量118億噸，同比增長3.2%，增速較上年回升1.3個百分點。前三季度增速保持在2.3%左右，四季度增速明顯提高，達5.8%。其中全年完成集裝箱吞吐量2.2億標箱，同比增長3.6%。
交通固定資產投資持續高位運行。全年交通固定資產投資完成2.85萬億元。其中，鐵路完成投資8015億元，順利完成8000億元年度投資目標。公路建設完成投資17787億元，完成全年1.65萬億元投資目標的108%，同比增長7.7%。新改建農村公路29.3萬公里，完成全年20萬公里任務目標的146%。水運及其他建設完成投資1894億元。民航完成投資770億元，均與上年基本持平。
2.智能交通方面
（1）交通運輸信息化和智能化發展成效顯著
大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等信息通訊技術在交通運輸領域得到了廣泛應用，線上線下結合商業模式蓬勃發展。鐵路，建成了客運聯網售票系統，實現了運輸生產調度指揮的信息化。高速公路，電子不停車收費系統，基本實現了全國聯網，快速公交系統BRT線路長達3081公里，網約出租汽車等新的業態快速發展。
港口電子數據交換系統、船舶交通管理系統、船舶自動識別系統在水運管理中廣泛應用，開發了長江干線電子航道圖的技術，民航商務信息系統處于世界先進水平。無線射頻識別技術、全球衛星導航技術等現代導航信息技術在民航運輸、物流配送中廣泛應用。北斗導航系統成為第三個面向國際航海應用的全球衛星導航系統。
（2）市場總體呈穩定增長
經歷了“十二五”的快速發展，智能交通產業投資額以年均 25%以上的速度快速增長 。據不完全統計測算，2016年中國智能交通綜合市場規模超過700億。智能交通行業整體的創新能力、企業的市場競爭力、技術成果的應用規模和水平，不斷地提升，行業整體發展態勢良好。
截止到去年12月底，包括城市智能交通和高速公路機電市場的全年千萬項目統計規模為257.4億，同比增長了41%，而其中交通管控市場千萬元項目規模是124.68億，智慧交通和智能運輸市場千萬元項目規模是26.94億，高速公路機電市場千萬個項目規模105.8億。有30多家智能交通車聯網的企業已經掛牌或者準備掛牌新三板。經過多年的發展，我國智能交通市場已經開始步入品牌化，規?；l展的道路。一批有影響力的品牌企業正在成為中國智能交通建設和發展的中堅力量。
（3）互聯網+交通運輸應用不斷深化
近年來交通運輸行業，信息化和智能化發展的重要內容是互聯網+交通運輸，推動了大批互聯網企業和創業者加入到智能交通行業大局中來，給傳統的出行模式帶來了重大的變革，也激發了新的市場。它提供了實時的交通運行狀態的查詢、出行路線的規劃、線上網上購票、智能停車等等一站式服務。手機導航、網絡化的票務、共享交通工具等等，已經成為公眾出行中智能化服務的重要方式。車聯網、智能駕駛服務等相關市場正在悄然興起，中國智能交通行業新興市場也正在形成，人民群眾正在由走得了，向走得好升級發展。
社會環境簡析
2016年人口自然增長率增高，城鎮化率繼續加快
國家統計局消息，2016年年末中國大陸總人口138271萬人，比上年末增加809萬人。全年出生人口1786萬人，死亡人口977萬人，人口自然增長率為5.86‰，比上年提高0.9個千分點。城鎮常住人口79298萬人，比上年末增加2182萬人，鄉村常住人口58973萬人，減少1373萬人，城鎮人口占總人口比重(城鎮化率)為57.35%。
據公安部交管局統計，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人。
汽車保有量達1.94億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。隨著人民生活水平的不斷提升，汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長趨勢，2016年新注冊登記的汽車達2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。汽車占機動車的比率持續提高，近五年占比從50.39%提高到65.97%。
科技環境簡析
全國政協副主席、科技部部長萬鋼1月10日表示，預計2016年全國技術合同成交額達11407億元，科技進步貢獻率增至56.2%，新動能成長速度和作用超過預期。
萬鋼10日在京召開的2017年全國科技工作會議上介紹，2016年，全國研究與試驗發展（R & D)經費支出預計達15440億元，比上年增加9%，占GDP比重為2.1%，企業占比78%以上；SCI論文總數達29萬篇，比上年增長9.7%，被引次數世界排名第四位；發明專利申請量居世界第一，有效發明專利保有量超過100萬件，位居世界第三。
科技是產業發展最重要的促進因素之一。從國家對科技的投入來看，近十年來，科研經費支出所占GDP的比率處于持續穩步上升態勢，充分體現了國家對科技發展的重視程度。
2016年，經濟大環境平穩。行業政策方面有利，網約車政策既給了共享經濟法律保障，其細節卻也給發展迅速的網約車帶來了諸多限制。行業方面，公路、鐵路等交通基礎設施建設穩定增長；交通大數據受到關注，數據開放成焦點；行業并購、上市等動作較多。人口增長方面，自然增長率、城鎮化率持續上漲?？萍辑h境方面，整體科研投入增速穩定。
