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　“到2025年，我國汽車行業要實現全生命周期的綠色管理?！?/span>9月29日，工信部節能與綜合利用司處長雷文在生產車有害物質和可回收利用率管理宣貫會上對汽車綠色發展提出明確要求，并表示，今后工信部將對汽車綠色產品進行嚴格的監管，加大對企業申報的綠色產品的審查力度。面對汽車綠色發展，這次工信部要“動真格的了”。

    近年來，我國汽車產品的有害物質和可回收利用率管理不斷地加嚴，但多針對新車展開，但此前在產車的有害物質和可回收利用率管理并沒有納入相關的監管渠道。而每年近3000萬輛的新車產量，讓對在產車的綠色管控變得極具現實意義。數據顯示，2016年，我國在產車占比達80%，落實在產車有害物質管控水平，突出環境和資源效益意義重大。也因此，工信部開啟對在生產車有害物質和可回收利用率的管控勢在必行。雷文介紹，今后工信部將在汽車綠色原料，制定汽車綠色產品、綠色工廠、綠色供應鏈等標準體系，推進綠色制造試點評價工作，創新綠色項目推進機制，加強事中事后監管、加強綠色產品市場監督機制等方面來推進汽車綠色產品的發展，營造積極的綠色消費文化氛圍。

　　面對國家對綠色制造管理的不斷加嚴，企業該如何應對，是宣貫會上100多家汽車生產企業最關心的問題，也因此，此次的宣貫會得到企業的高度關注。當中汽中心數據中心專家介紹ELV管理制度及新的操作要求時，車企代表都表現出求知似渴的求知欲，會上出現了一般行業會議上難以出現的“認真聽講、專注紀錄”場景。面對日益加嚴的綠色管理，車企怎樣操作才能合規關系著每一個企業的生產狀態，會上不敢“開小差”的同時，會后追著專家詢問的場景也很火爆?！翱磥磉@樣的宣貫會以后還得開?！币粋€媒體同行感嘆，當在產車有害物質和可回收利用率管理真的進行實施操作階段，企業緊張起來的同時，我國汽車產品全生命周期的綠色管理水平就此提升的目標也就不難實現了。