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深圳發布互聯網自行車發展評估報告
發布時間：2017-05-15 分類：趨勢研究
深圳現有共享單車（也稱互聯網自行車）已超過53萬輛，注冊用戶超1052萬人。深圳市交委8日發布《深圳市互聯網自行車發展評估分析報告（2016.10-2017.03）》，分析了半年來深圳共享單車的發展狀況及對城市交通的影響。深圳市交委指出，互聯網自行車為城市交通和居民生活帶來正面效益的同時，也帶來了一些問題，如局部公共空間飽和、自行車無序停放、故障率高等問題突出，同時出現了互聯網自行車“擠爆”深圳灣公園、綠化帶被侵占停放故障車等現象。為此，市交委將聯合城管、交警等相關部門陸續實施八大舉措，規范互聯網自行車發展。
共享單車為人們出行提供了便利。圖為深圳地鐵口旁的共享單車。
完善互聯網自行車相關政策和標準
組織研究制訂深圳市互聯網自行車管理辦法、車輛技術標準和運營服務規范，比如共享單車必須配智能鎖，企業將對共享單車實施騎行定位、采用電子圍欄技術等，這些技術標準將在年內完成初步制訂。
建立企業服務質量定期評價和發布機制
滾動開展互聯網自行車發展評估；研究負面清單，建立企業服務質量定期評價機制，對企業投放車輛、運維能力、投訴處理、服務整改、市民滿意度及企業規范經營情況等進行評價，定期向社會發布，接受社會監督。
制定和發布自行車交通出行指數
定期對各轄區自行車交通出行環境開展評估，制定自行車交通出行指數，定期向社會發布，促進各轄區不斷完善自行車交通設施，提升自行車出行環境。
加快自行車道和停放區規劃建設
加快推進全市道路范圍內自行車道及停放設施普查，摸清家底、建立臺賬；會同城管、交警部門加快推進自行車道和停放區設施的規劃建設。年內新建100公里自行車道，主要騎行區域實現停放設施全覆蓋。
完善對企業監督管理機制
加強對互聯網自行車企業規范管理，督促企業不斷提升服務管理能力，建立企業數據信息周報制度，形成互聯網自行車企業規范經營信息公開一覽表，定期向社會發布。加快推進企業運營數據接入，逐步實現對企業運營和服務實時動態監管。
加快互聯網自行車秩序管理納入城市網格化管理平臺
建立交通、城管、交警和企業聯動管理機制，將互聯網自行車秩序管理納入交運通（市交委）、數字城管（市城管）和“六合一”系統（市交警），定期曝光企業所屬車輛或用戶的違法違規行為，同時將服務質量評價、市民投訴、企業/個人違規行為等納入企業和市民個人誠信庫進行管理。
加強重點區域，以及節假日、重大安?；顒悠陂g的互聯網自行車管理
由交警部門加強對重點區域互聯網自行車秩序的監管；由交通、城管、交警部門會同相關區政府組織互聯網自行車企業在節假日或重大安?；顒悠陂g對車輛投放及突發事件及時進行現場處理。
加強宣傳引導
圍繞“文明騎行，規范停放”，通過媒體、互聯網等多種渠道，呼吁廣大市民遵守相關自行車騎行和停放的法律法規；廣泛發動義工聯、綠色出行志愿協會組織共享單車文明使用公益活動；倡導各區相關政府部門積極推動共享單車企業與環衛、園林等公司或團體合作共管；鼓勵市民積極參與摩拜獵人、小藍俠等非官方組織，自發維護共享單車秩序；鼓勵企業建立用戶行為規范和信用評價管理制度，應用新技術手段，對主動按規定區域停放的用戶給予一定獎勵，激勵用戶文明規范停放。
相關發布
深圳市交委委托深圳市都市交通規劃設計研究院編制完成了《深圳市互聯網自行車發展評估分析報告（2016.10-2017.03）》（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗肥占四Π?、ofo、小藍、小鳴4家互聯網自行車企業平臺數據，結合網絡渠道采集的16546份有效調查問卷數據，形成分析報告。
市交委首度發布《深圳市互聯網自行車發展評估分析報告》
1.每天259萬人次騎共享單車出行
截至今年3月底，在我市投放互聯網自行車的企業有7家，注冊用戶量超1052萬人，投放車輛超53萬輛?；ヂ摼W自行車日均使用量259萬人次，單車日均周轉率5.4次，日均騎行總里程502萬公里。
使用群體每周出行6次以上的約占34%；出行3-5次的約占32%。使用群體主要出行目的為上下班，約占50%；其次為休閑健身，約占29 %；購物娛樂約占12%。
2.近一成共享單車用戶放棄開車
互聯網自行車扭轉了過去近20年慢行交通分擔率逐年下降的趨勢。我市自行車交通出行分擔率由2015年的8%提高至目前的10.7%，慢行交通分擔率由53%提高至54.1%。
全天接駁軌道/常規公交的出行量約123萬人次/日，約占日均騎行總量的一半。共享單車高峰期基本與軌道、常規公交呈現的雙峰型分布特征相吻合，最大高峰小時18:00-19:00，其使用量約占全天使用總量12%
約9.8%的互聯網自行車使用群體從私人小汽車轉移而來，日均出行量約21萬人次，全年可減少小汽車行駛里程約7.5億公里，減少二氧化碳排放約10.9萬噸。
3.非法載客電單車減少上萬臺
而且，互聯網自行車彌補了部分公交服務薄弱區域的空白，有效壓縮了非法載客電單車的經營空間，每日放棄采用載客電單車出行的用戶量約21.2萬人次，可減少約1萬臺載客電單車。西鄉-坪洲片區、桃園-大新片區、白石洲片區、上下沙片區、上梅林片區和東門商圈片區，過去都是非法載客電單車比較嚴重的區域?，F在這些片區非法載客電單車基本消失，取而代之的是，這些區域都是共享單車投放最集中區域。
問題：共享單車已近飽和 維保服務難以跟上
《深圳市互聯網自行車發展評估分析報告（2016.10-2017.03）》提出，目前深圳共享單車市場趨于飽和狀態，但企業仍有持續、大規模投放的沖動。各企業為占有市場而采取的競爭性投放行為帶有一定的盲目性，導致了車輛的局部過度投放，對公共空間造成侵害，市場已呈無序競爭狀態?；ヂ摼W自行車的日均使用頻次由投放初期的7.3次下降到目前5.4次。
與之相應的是，行業整體維保服務人車比約1:400，低于上海擬定相關標準的1:200，企業對于互聯網自行車無序停放、故障率高（7.5%）等問題難以及時處置。
市交委：將測算共享單車承載量 組織企業清理廢棄車輛
深圳到底能承載多少共享單車？是否可以讓企業繼續投放？深圳市交委表示，他們正在進行滾動評估，下一步將測算并發布深圳共享單車承載量。繼續加強與共享單車企業溝通，引導合理投放。
對于大街上的高故障率自行車，市交委將定期開展廢棄互聯網自行車集中整治行動，組織相關互聯網自行車企業對存量的廢棄車輛進行清理。摩拜單車近日已與中國再生資源開發有限公司簽訂戰略合作協議，將率先實現共享單車“全生命周期管理”。中再生公司將為摩拜單車提供單車生命周期結束后的回收拆解及無害化處理等專業化服務，并對接成立專門的項目開發運作團隊，共同推進共享單車的回收及資源再生利用等合作。
