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韓國首都首爾在其低層住宅區面臨嚴重的停車問題，總的來說，該市每年300萬起違規停車事件中，約有80%發生在這些地區。一個原因是，與密度更高的地區相比，包括地下車庫在內的停車場很少，而街道上的停車位主要是為居民保留的。居民有權在一天中的所有時間使用其分配的停車位，即使這些停車位是免費的，這也排除了其他人使用這些停車位。因此，這些地區的大多數違規停車行為都是由購物者或其他游客造成的。停車問題的嚴重程度是如此之大，以至于有些違規行為甚至在消防車專用空間停車。

從數據來看，首爾的停車問題似乎很奇怪，因為首爾有340萬個停車位，而登記的車輛為260萬。盡管如此，低層地區停車位的壓力仍然存在并造成問題。為了解決這一問題，首爾決定通過將系統從關注居民改為共享停車的方式，為不同用戶更好地分配停車位。還進行了一次試點，在白天將居民停車位轉變為公共停車位，這很受歡迎，居民對停車的投訴減少了60%。這鼓勵了首爾市政府擴大覆蓋整個市區的想法。

現在，該市25個區中的22個使用共享停車系統的應用程序，為其他用戶提供未使用的居民停車位。這個應用程序允許居民登記他們的停車位，以及他們需要的時間。當一個空間是免費的，其他用戶，如購物者和訪客，可以注冊并使用，每小時0.5歐元到1.3歐元之間。改造停車場還鼓勵居民使用共享停車應用程序：他們從其他人使用自己的停車位中獲得了很大一部分的利潤，以及在自己以外的地區停車的折扣，一旦停車位被分配到離家更近的停車位，他們就有更好的機會被分配到離家更近的停車位。

在首爾這樣的城市，一個停車位的平均成本為8000萬韓元(約合58600歐元)。而這項共享停車計劃節省了成本，并且允許居民通過使用該應用程序的定時功能，來阻止其他車輛無限期地占用他們的優先停車位。這也有助于居民將優先停車位視為公共物品，而不是他們壟斷的私人停車位。

由于用戶數量在一年內翻了一番，共享停車系統的可接受水平顯而易見。在1000名居民中進行的一項調查顯示，由于共享停車計劃獲得了95.7%的支持率，因此進一步得到了支持。