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2016年我國停車缺口超過5000萬，使得智慧停車行業開始飛速的發展，再次呈現出百家爭鳴的局面。國家政策穩步推進，為我國智慧停車行業提供了極大的便利，在我國智慧停車已經無法阻擋了，但眼前的實際情況是停車現狀不容樂觀，要立刻解決，關于推動我國智慧停車行業發展方面，互聯網停車和物聯網停車各有優勢，至于哪個更勝一籌，我們要用更多的時間來證明。

我們國家現有的停車場的車位平均的使用率僅達到30%，越是大型的停車場車位利用率越低，像那些寫字樓的停車高峰期為上午上班時間段，從中午后開始降低，直到下班之后的利用率幾乎為零，更不用說在周末的時候的使用率了;而那些大型購物廣場的停車高峰期為晚上、節假日，在平常的工作日期間的利用率較低。

互聯網+停車通過采用無線通信技術、云計算技術、計算機網絡技術等先進手段，將各個停車場的車位在時間上和位置上互相的錯開使用，將城市的閑置資源充分的利用，

在智慧停車場系統的管理中心，車輛進人停車場內，智慧停車位的引導系統，能夠實時顯示停車位。

物聯網+停車最主要的體現還在于APP、云停車平臺上面，相對于廣大的車主而言，最美好的體驗莫過于迅速找到停車位并且價格便宜且符合需求。用戶可以在云停車平臺第一時間了解哪里有空余的停車車位，充分利用物聯網的優勢，實現車位的即時共享。

還有反向尋車系統，只需在停車場內的查詢機或者二維碼掃描等方式來實現真正的“反向尋車”，輸入車牌號碼，反向尋車系統就會快速提供停車位的信息和電子地圖顯示。

錯時停車這也是物聯網+停車的另一種形式上的體現，目前政府鼓勵周邊商業辦公類建筑與居民區共享利用的停車泊位，并引導企事業單位、公共機構內部停車場對外開放。

我國智慧停車大多是互聯網+停車的模式，在現實的生活運用中，已經取得非常驕傲的成果。智慧社區建設加速推進，各個社區都逐步向智慧停車管理轉型，智慧停車與智慧社區都有著非常高的業務吻合度。對于智慧停車企業來講，能夠圍繞智慧社區和智慧停車開展的一系列業務，將極具發展空間。

國家可以在政策上支持智慧停車行業實現專業化運營，提高停車領域的信息共享化水平，建立城市停車泊位信息共享數據庫，完善停車服務與管理信息系統。

不管是互聯網+停車，還是物聯網+停車都是為了解決城市的停車難題，是智慧停車是城市重要組成部分。停車難已經是我國交通的首要難題之一，要想解決我國停車難問題不是簡簡單單的一個模式就可以做到的，要想做到全面照顧，就得多種模式共同發展，向多方面蔓延，互聯網和物聯網都是推行智慧停車非常好的辦法。