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北上廣深等主要城市網約車征求意見稿接連發布，新規對網約車司機戶籍、車輛標準均設置了較高的門檻，在社會各界掀起巨大反響。業內人士認為，網約車新規對于符合要求的新能源汽車是個發展的好機會。

網約車新政下的新能源汽車

“不限購不限行”將提高運營效率

按照各地的征求意見稿，對于新能源網約車的準入門檻，北京和上海要求車輛軸距不少于2650毫米。重慶、天津、深圳等地除軸距達到2650毫米之外，還要求續航里程不少于250公里。杭州的標準是在軸距和續航里程中二選一。業內人士認為，軸距和續航里程兩項指標已成為衡量純電動汽車檔次的重要標準。

多地網約車新規要求車輛必須持有本市車牌，這對于受到限行限購政策影響的城市來說，將面臨購車成本高、出車率受限行影響的困難局面。不過，2015年國務院常務會議提出，各地不得對新能源汽車實行限行限購，這條“綠色通道”無疑會為新能源網約車提升不少人氣。

　　電動車運營成本優勢更明顯

純電動汽車在購車時可享受大幅購車補貼，運營成本相較燃油車也更低?？v觀市面上符合網約車規定的新能源汽車，除去兩級補貼之后的售價，基本在11—14萬元之間，與燃油車相差不多。據筆者綜合測算，采用純電動汽車做網約車，每年可比燃油車節省4—5萬元，優勢相當明顯。

據統計，目前上市的40款純電動乘用車中，僅有12款產品滿足新規要求。在私人購買市場沒有興起的階段，網約車推動了消費的增長，而那些不能滿足市場需求的車型將難以生存。網約車新規的發布將加速新能源汽車市場對落后產品的淘汰，并催生高性能高技術含量的車型進入市場，也將在一定程度上規避騙補行為。

眾多利好信息預示了，新能源汽車將在網約車將占據一大席位。