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智慧交通控制系統設計方案
發布時間：2016-12-09 分類：交通百科
隨著中國經濟的不斷發展，城市內機動車數量不斷攀升，城市交通擁堵問題日益嚴重，嚴重影響著城市人口的生活質量，一些大中城市每天由于交通擁堵造成的經濟損失已經不容忽視，城市交通擁堵已經成為一個亟待解決的問題。智慧交通問題近年來一直是國際研究熱點問題，目前一些道路車輛監視監測技術、交通流分析技術已經日漸成熟，本文基于這些現存的技術尋找一種如何綜合利用這些技術來管理整個智慧交通控制的設計方案，目的在于緩解交通壓力。
(一)建立ITMS 框架體系
設計ITMS 框架的原則。智慧交通控制系統管理框架的有效設計還要遵循以下原則：
1、精簡性
設計框架的首要任務是保證其功能的有效性，在這個前提下就要考慮用戶的感受，方便使用和操作，盡量使設計不繁瑣冗長，保證其精簡性。
2、完整性
ITMS 的設計是一個完整的過程，在這個過程中，設計子系統是一個任務，同時為子系統設置出顯示其未來變化的系統也是一個任務。
3、實用性和延展性：
ITMS 這樣一個為了管理交通而設置出的體系，首先要具備可用性，能在現實生活發揮其有效性，同時還要能預測到未來的變化，始終保持與時俱進。
4、靈活性和可發展性
靈活性體現在兩個方面，一方面，設計出的系統能適應外在情況變化，使用上具備靈活性，另一方面設計方案也要能適應環境變化，可供調整。延伸性更具前瞻性，可以在有效利用現時系統的同時，探索出新系統，完善ITMS。
(二)合理設計ITMS 的方式
智慧交通控制系統管理框架是一個較為復雜的框架體系，因為要應用到公眾的日常生活中，還要利用信息化提高其應用效率，顯現其先進性和科學性，所以設計的過程中不可避免要進行大量的理論和實踐研究，運用各種學科知識，尤其是要在系統工程的指導下，將信息學、運籌學、管理學等融入實踐中?？梢詫TMS 系統分成以下四個層次：
1、基礎層
對于發揮信息的影響力方面，基礎層主要負責獲取有效信息進而形成通信網絡的搭建。目前通信網絡主要包括以下內容：
(1)公眾信息服務平臺，信息分析總平臺和子平臺間，整體路面狀況與單元狀況間，局域網、廣域網等。
(2)主要用于傳播公布消息的平臺上，如調頻播音機、移動通訊設備、廣播等。
(3)主要為了方便更好更快的查到信息，利用有線設備如電話、電視等。
(4)完善數字通信平臺建立，如光纖、衛星等。
2、功能層
功能層的作用主要體現在實際應用領域，在大量有效的交通信息獲取后，為智慧交通管理提供大量的功能型設備，簡化人工管理的繁瑣性。
3、共享信息層
共享信息層主要體現在其信息的共享力上，同樣建立在上一層――功能層的基礎上的，這一層次主要通過獲取功能層傳輸過來的信息，進行更為專業化的利用，設計出最佳交通方案，這個層次需要更多的利用各類信息處理平臺，將信息轉化成資源，對規劃出行路線、有效管理交通運輸意義重大。
4、服務層
服務層是智慧交通控制系統管理設計的最終目標，與使用者聯系最為緊密。首先對出行者來說，出行者可以通過服務層收到最及時有效的信息，方便出行者自己制定出行方案，也可以給出行者具體的方案建議;其次對于交通管理者來說，管理者可以通過信息了解到自己的首要任務是什么，能夠提高對管理重點的把握，使管理更加有效。當然服務層與出行者和管理者的關系都是相互的，服務層不僅要為他們提供信息指導，還要從他們處獲取信息，了解出行者和管理者最想要的服務，盡量為他們提供可行的并且符合他們要求的方案，提高智慧交通管理系統的效率。
