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騰訊、阿里、蘇寧扎堆智慧交通 在爭奪什么？
發布時間：2018-04-04 分類：行業資訊
在這個互聯網的時代，人工智能在任何一個領域出現，大家都不會覺得吃驚。無論是圍棋還是金融，無論是教育還是醫療，人工智能正在以一種潤物細無聲的形式滲入我們生活的方方面面，但是有一個領域，人工智能卻在以迅雷不及掩耳之勢快速進入，中國各大互聯網巨頭，從阿里到騰訊，從百度到蘇寧，從滴滴到美團誰都不甘人后，這就是交通領域。
這個領域似乎有著什么魔咒，吸引著幾乎所有互聯網巨頭的目光，今天，我們就來聊聊中國互聯網獨角獸們為啥瘋狂地扎堆智慧交通？
一、 智慧交通到底隱含了什么秘密？
說到交通，幾乎沒有人會覺得陌生，我們過去常說美國是一個綁在車輪上的國家，改革開放四十年之后的中國，一樣也是一個車輪上的國度，每天早晚高峰，川流不息的私家車、公交車、出租車、地鐵、輕軌將數以億計的中國人從城市的一端運送到城市的另一端，隨著城市規模的日益擴大，出門靠走的時代已經一去不復返了。
2017年，新浪曾經在上海做過一次調研，32.3%的人每天通勤時間達到了1小時到1.5小時，24.6%的人每天通勤時間在0.5-1小時之間，11.2%的人每天通勤時間超過了2小時。
無獨有偶，中國社科院的一個調查報告顯示，全國上班族平均上班距離達到了9.18公里，平均上班時間超過了半個小時，全國公交上班平均距離為9.75公里，平均上班時間為32分鐘，其中排在第一的北京平均距離19.20公里、平均單程用時52分鐘，上海則以平均距離18.82公里、平均用時51分鐘位列次席。
2017年，羅振宇在跨年演講中反復強調了國民總時間的概念。在當今時代，中國人最為平等的不是金錢而是時間，每個人扣除每天的上班時間和休息時間，真正的空閑時間只有4個小時左右，而在路上的時間則占據了相當大的比例。
之前，我們一度認為，廣播電臺將會被電視和互聯網所徹底淘汰，然而由于通勤時間的增加，由于私家車的增加，廣播電臺逆勢重生，并且帶動了以喜馬拉雅為代表的一系列互聯網音頻應用。
這個時候，互聯網獨角獸們逐漸意識到，汽車屏幕正在成為所有人爭搶的第四屏，而交通的時間和金錢則成為下一個風口，誰能真正搶奪交通場景，誰就有可能在激烈的互聯網競爭中脫穎而出。
二、 互聯網獨角獸們如何布局交通？
交通這個產業說起來容易，做起來卻并不簡單。
長期以來，到底智慧交通如何布局，很多企業都有過探索，其中最為有名的無疑就是香港的八達通了。
八達通以支付為入口，成功實現了由交通向整個出行的改變。這個案例也成為大多數國內獨角獸企業的探索方向，隨著企業們的不斷深入，一條布局交通的道路被拓展出來，一套智慧交通的大棋局正在迅速展開：
首先，構建以支付為入口的交通全局。說到互聯網企業做交通，大家可能除了網約車之外都想不到其他什么東西，但是有個東西是互聯網企業最大的優勢卻經常被大家所忽略，這就是移動支付，移動支付作為中國最有特色的互聯網產品，正在深刻地改變著我們的生活。而通過移動支付來打造全城交通，這種方式無疑正在成為一種潮流。而一個企業改造一個城市的交通，南京正在成為一個典型。
南京是中國二線城市的一個典型代表，蘇寧是這座城市最為出名的一家互聯網企業，也是積極布局智慧交通的獨角獸之一。蘇寧的做法就是從公交到私家，從公路到鐵路的一整套支付布局。在公共交通領域，蘇寧聯合南京江南公交，以掃碼支付的方式試點手機乘車，從而降低了現金的管理成本，實現了對于公交的第一步智慧化。
在私家車出行領域這個智慧化則更為明顯，通過將支付業務深入嵌套到行車、用車的每個領域，從而構建全面的支付入口。在用車領域，蘇寧金融通過對加油卡充值業務的改造，成功實現了加油卡的改造；在行車領域，通過與高速公路的合作，實現了ETC與支付的有機結合，通過與新能源汽車租賃的合作，讓租車不再復雜，通過與“停簡單”停車系統的服務，讓全國3000個停車場可以自動繳費停車，從而將原先用車過程繁雜的人工環節除去，實現了交通的互聯網化與智慧化。
其次，以交通高粘性場景為依托，疊加多種場景。熟悉互聯網業務模式的人都知道，支付僅僅是打開互聯網服務的入口，大部分互聯網企業都逐漸通過支付獲得用戶粘性，通過用戶粘性疊加用戶場景，通過用戶場景實現生態鏈構建。由于出行是大多數人每天出行最大的一個剛性場景，這種支付讓你必須要使用支付機構的APP，在公交、地鐵、鐵路、自駕、停車等場景中不斷深化APP的用戶習慣，從而真正潛移默化地影響用戶粘性。這樣利用客戶端引流，其他業務就變得很容易，在線上疊加理財、貸款、眾籌、儲值卡、保險等金融服務，在線下則可以將蘇寧的線下網點嵌入交通網體系，再加上實體店引流、醫療保險等實際服務，多種場景的智慧生態圈正在形成。
第三，以場景平臺打造大數據分析的智慧交通大腦。當由大量場景平臺所構建的智慧生態圈形成之后，生態圈的價值除了一個個平臺所能提供的服務之外，還是一個異常龐大的大數據體系，這個體系涵蓋了你的出行、生活、購物、教育、醫療等等，這些源源不斷地數據將會成為大數據分析的基石和人工智能判斷的基礎，再之后，這種智慧交通服務有可能就會從交通演變成為一整套的大數據服務體系，將我們的每個個人進行畫像，進行更加深入的服務。
這就是智慧交通的真正價值，以支付為入口，以場景疊加構建生態，以生態塑造大數據與人工智能體系，這就是獨角獸企業扎堆智慧交通的真正原因與路徑體系。
未來，互聯網企業的爭奪戰將會是城市的爭奪戰，哪個企業能夠率先拿下城市的交通系統，誰就更有希望在城市戰爭中真正勝出。
