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“人車不符”應成網約車監管著力點
發布時間：2017-06-26 分類：行業資訊
當前，網約車出行是居民出行的重要方式，極大地緩解了居民出行難、打車難的問題，廣受消費者尤其是年輕一代消費者的青睞。2016年3月28日，艾瑞咨詢發布的 《2016年中國移動端出行服務市場研究報告》就顯示，早在2015年年底，中國移動端出行服務用戶乘客數量總計接近4億，達到3．99億人。
應該看到，如此大規模的居民出行都選擇網約車，在網約車平臺取得豐厚利潤的同時，其責任同樣不容忽視。在各地都出臺網約車細則的同時，“人車不符”的問題愈發凸顯。
所謂“人車不符”是指使用網絡叫車軟件叫來的車輛與系統上登記的車型或牌照不符，甚至司機與平臺上也不符的現象。
數據顯示，47．9％的受訪用戶表示曾遇到過車輛實際車牌與注冊車牌不符的情況。
在筆者看來，網約車 “人車不符”具有極大的安全隱患。
據媒體報道，2016年6月3日晚，某電競俱樂部選手在搭乘網約車前往長沙黃花國際機場途中，因不愿拼車與司機產生糾紛，遭司機持刀施暴。后經證實，選手所預約的“專車”車牌號與其后乘坐的車牌號并不一致。同樣，在“深圳女乘客約車被司機劫殺”事件中，嫌疑人潘某注冊信息是真實的，但案發車輛的牌照是臨時偽造的。
“人車不符”筆者也曾遇到過，問其原因，司機總是說因為注冊的車子壞了正在修，為了不耽誤生意，所以臨時用的是家里的另一部車。司機所說是真是假，筆者無法查證?！叭塑嚥环辈怀鰡栴}則已，一旦出現追責、維護合法權益等問題，消費者都將面臨比正常渠道高出許多的成本。
筆者認為，解決“人車不符”現象，網約車平臺是第一責任方。
據媒體報道，自今年春節以后，杭州運管部門已經開展了13次全市統一的整治行動。在最近的一次檢查中，全市運管部門累計抽查了50輛網約車，結果，有10輛在該平臺出行接單的快車，被查出了“未取得許可”“人車不符”的問題。
與以往處理結果多以 “非法營運”處理當事司機不同，這一次，杭州運管部門也把平臺公司列為了處罰對象。
筆者了解到，作為國內最大的網約車平臺，早在2016年5月18日滴滴出行就正式上線“人車不符”投訴專屬渠道，一旦乘客發現接駕車輛與注冊車輛型號不一致，可直接拒絕乘坐并立即投訴，經滴滴出行平臺核實后將封禁此賬號。
筆者認為，網約車平臺上線投訴專屬渠道很有必要，但僅有這一項還遠遠不夠，還應該主動作為，例如定期“抽查”，對抽查到“人車不符”的，即刻查封該賬號。
應該看到，網約車是一個新生事物，在發展過程中，會出現各式各樣的問題。新事物的問題需要用戶實踐才能暴露出來，出現問題并不可怕，想辦法解決是王道，其中，最重要的是要加強監管。交通部《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》就規定，線上提供服務車輛與線下實際提供服務車輛不一致的，或者線上提供服務駕駛員與線下實際提供服務駕駛員不一致的；對網約車平臺公司，應由縣級以上出租汽車行政主管部門和價格主管部門按照職責責令改正，對每次違法行為并處以5000元以上10000元以下罰款。情節嚴重的處以10000元以上30000元以下罰款。
針對網約車 “人車不符”的現象，政府還應該盡快出臺具體細則進行監管、查處。另外，網約車平臺也要加強對自身車輛、人員進行監管，可以引入更先進的技術來實現監控，比如人臉識別等，在平臺上就堵住“人車不符”，從而使網約車健康穩定發展。
