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智能網聯汽車立法，聯合國在行動！
發布時間：2017-06-23 分類：趨勢研究 來源：中國汽車報
建立智能網聯汽車標準體系不能閉門造車，應秉承開放姿態，與相應國家和國際組織加強交流與合作，充分吸收借鑒國際經驗和成果，同時，積極參與國際相關標準法規的制定與協調，貢獻我國智能網聯汽車自主創新技術發展和標準體系建設成果，為我國智能網聯汽車相關技術和產業發展和汽車產業“走出去”戰略創造有利的國際標準法規環境，支撐我國智能網聯汽車及相關產業集群的長遠發展。
在近日召開的第三屆智能網聯汽車技術及標準法規國際研討會期間，《中國汽車報》記者就相關問題專訪了聯合國汽車安全處官員Francois Guichard。
■與時俱進法規要跟上技術發展
《中國汽車報》：目前，聯合國在智能網聯汽車標準體系建設上有哪些行動？
Francois Guichard：1968年出臺的《維也納道路交通公約》，為大部分歐盟國家、亞洲、南美以及世界其他一些國家和地區定下了交通管理的基調。公約中“駕駛員必須時時刻刻擁有對車輛的控制權”的規定，制約了自動駕駛的發展普及，所以新的修訂案對這句話進行了修改，只要自動駕駛技術具備“可以被駕駛員權限覆蓋或接管”的特性，并且這一條款與國際的法律法規相互統一，就可以明確應用到交通運輸中。
現在，我們根據實際情況繼續做了修訂，使之更能代表現在的技術水平。比如之前的限速是10km/h,我們刪除了這一條規定，使得自動駕駛能夠以更高的車速來輔助駕駛。
當前，我們的工作重點是網絡安全方面的指南和法規，以讓車輛在網絡安全方面降低風險。
■求同去“異”聯合國正在積極行動
《中國汽車報》：在你看來，制定標準法規的難點有哪些？如何解決？
Francois Guichard：對我們來說，工作的范圍越來越大了。之前，我們只需要考慮一些普遍的影響因素，現在則涉及更多技術方面的問題。對于不同的技術，不同的國家有不同的觀點看法。我們要把這些不同看法進行協調和統一，最終得出一致的結果。
我們會邀請各個行業、各個國家的人聚到一起，對基礎問題達成共識，促進當地法規的協調發展?；谙嗤囊巹t和共識，我們可以很好地進行技術層面的溝通。
《中國汽車報》：美國、德國等國家和地區已出臺相關立法文件，你如何看待？
Francois Guichard：在實踐過程中，這些國家不斷總結，從而取得進步。問題是，國家層面上的想法越多，國際層面上協調起來就越復雜。對一些大型企業，不管是中國的還是歐洲的，不同的法規會阻礙他們造更好的汽車，某些國家的特定法規有時會阻礙其發展。
