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網約車新政落地后 誰成為最大贏家呢？
發布時間：2017-05-04 分類：行業資訊
隨著北京、上海、廣州、杭州、成都等多個城市正式出臺網約車細則，這場被稱作“史上最嚴”的網約車新政真正意義上從幕后走到臺前。
繼今年1月獲得全國首張網約車牌照后，神州專車一路高歌猛進，截止4月28日，已連續拿到福州、杭州、深圳、南京等17個城市頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》，拿牌速度和數量業內領先。
網約車新政出臺后，對整個網約車市場都有不同程度影響。以C2C模式為主的滴滴出行，無疑首當其沖最“受傷”。以滴滴官方給出新政實施之后的上海市場數據為例，符合要求的供給車輛將驟減4/5，司機將從41萬減少到1萬。這對于以規模優勢起家的滴滴而言，自然是一個致命性打擊——車少了，人沒了，游戲還怎么繼續進行?
而對于步步為贏，頗有謀定后動味道的神州優車而言，卻完全是另一番景象。正如神州優車副總裁臧中堂稱，新政鼓勵 B2C市場發展，也為神州專車迎來機遇。
1月26日，北京神州專車宣布獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》，這是全國首張網約車牌照，神州專車也成為全國第一家獲準開展網約車經營服務的平臺公司，獲得線上線下服務能力認定的兩個“全國第一”。
神州專車能夠率先獲牌，充分體現了政府主管部門對其一直以來堅持的“專業司機 專業車輛”B2C發展模式的高度肯定。作為國內網約車市場的知名品牌，神州專車始終按照“高品質服務、差異化經營”的政策要求，定位為出租車的升級產品，已占據國內網約車市場約40%的份額，消費者滿意度和安全評分均遙遙領先。
實際上，盡管網約車新政利好神州專車，給其市場份額的擴展帶來新的機遇。但神州的戰略布局早已超出專車甚至出行的范疇。早在新政發布之前，神州優車董事長兼CEO陸正耀就對市場做出預判并提前布局。2016年5月，神州優車推出中國領先的汽車電商平臺神州買買車，在全國各地陸續開設線下實體門店，并推出行業新創的“先享后買”的汽車金融方案。當前，神州買買車在國內120多個城市開設實體門店，預計兩到三年內門店數量將達到300-500家，成國內最大的線上、線下相結合的綜合性電商平臺。此外，2016年8月，神州優車的汽車金融項目神州車閃貸也正式亮相。
一邊是競爭對手的左支右絀，一邊是自己的高歌猛進。網約車新政的落地，神州優車已成最大贏家，在此次細則出臺后的新游戲規則之中取得先機。
