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在輔助了雙重封頂的價格機制后，意味著網約車步入了行業競爭的良性歸宿；任何一個行業，只有在價格上尊重市場，尊重消費者，才能步入良性循環。

3月8日，滴滴出行宣布將對旗下網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制，即在供需失衡時滴滴對動態調價做倍數、加價定額的限定。

動態加價是網約車們在特殊情況下，針對需求供應不平衡而進行的價格杠桿調節手段。這曾是滴滴備受用戶詬病的一個槽點。以往早晚高峰期滴滴的出租車、專車、快車都會進行一定的“動態加價”，最高甚至會出現5倍多的加價，有“趁火打劫”之嫌。加之滴滴如今是行業內一家獨大，昔日的動態加價曾多次被質疑是一種行業壟斷。

然而，壟斷性局面終要被打破。在被北京交委約談后，滴滴對外發布公開信宣布在全國范圍內階段性取消出租車“建議調度費”功能，以減少因為春運期間本身供不應求和價格因素帶來的體驗問題。

如今同樣是動態加價，在輔助了雙重封頂的價格機制后，意味著網約車步入了行業競爭的良性歸宿。動態價格系基于經濟學供需原理，在供需失衡的時間段或區域內，通過價格杠桿來調節供需矛盾。時間或區域供需失衡時，網約車會針對實時交通狀況，快速計算出一個合理的建議加價倍數，并在APP上向用戶顯示加價倍數與加價后的預估車費。雙重封頂則是此前動態價格進一步規制，更趨合理性。

事實上，價格競爭是行業競爭最原始的切入點。當市場參與主體較多時，資金充足的企業憑借強大的資本力量，拼命燒錢，在價格上打壓小企業，而當市場經過洗牌之后，大浪淘沙，剩下的實力雄厚的企業又以動態價格為幌子，拼命加價，從消費者身上“抽血”。雙重封頂等于是為消費者系上安全帶，也增加了品牌信譽度和客戶黏性。

其實，這一機制在移動通信行業早已有之。當4G時代來臨之時，為了給客戶帶來安全感，中國移動建立了雙重封頂的價格預警機制，設置了500元和15GB套餐外費用和流量雙封頂原則。如果用戶套餐外流量費用達到500元后，將會暫停收取流量費。用戶套餐外流量達到15G后，將會暫停數據流量功能，下月自動恢復。

當然，價格雙重封頂機制只是手段之一，決定企業走向的，終究在公司核心競爭力。對滴滴而言，能否更好地對接市場需求，提供更舒適的乘車環境，優質的服務以及更合理的派單機制，成了不僅一家“滴滴”，更是所有網約車平臺的共同課題。

如此看來，此次價格封頂既是隨市而變，也是被迫之舉。畢竟，誠信是商家根本的利潤基礎。市場競爭之下，若妄圖違背消費者意愿而享受超出其供給的利潤，終會被消費者“用腳投票”。

另一方面，利用雙重封頂機制也可遏制消費者的盲目消費、野蠻消費，在防止資本過度泛濫之外，企業看似少賺了利潤，卻賺來了誠信。

聯系到今年內取消手機長途費和漫游費，這些不僅是市場競爭的結果，也是行業升級下的應時之舉。任何一個行業，只有在價格上尊重市場，尊重消費者，才能步入良性循環。