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美團進軍打車領域勝算幾何?業內:此舉或為迎合資本

發布時間:2017-02-22 分類:行業資訊 來源:新浪綜合

近期,有網友發現,美團APP在南京地區出現了“美團打車”的業務,后經美團官方人士證實,為了能夠給用戶提供更完整的生活服務體驗,美團點評于2月13日在南京低調試水打車業務。

進軍打車領域,是美團“下半場”的選擇,但面對滴滴這樣的“巨無霸”,以及易到、神州專車、首汽約車等實力雄厚的出行企業,美團真的還有機會嗎?

APP上打車業務“神出鬼沒”

目前,美團打車業務只在南京試運行,南京本地用戶可以通過美團手機APP進入“美團打車”入口。打車頁面和滴滴的叫車頁面比較相似,用戶輸入出發地點與目的地,就看到周邊運行車輛信息。

據了解,美團目前正在申請網約車牌照,除南京以外,美團打車還將拓展到更多城市,不過具體時間尚未確定。

美團目前的主營領域涵蓋了餐飲、酒旅、電影、KTV娛樂休閑等方面,擁有廣泛的O2O用戶群體,用戶總量近6億,其中移動端活躍用戶超過1.8億,年度活躍用戶約2.2億。

美團方面表示,此次推出打車服務,是想要“從廣度和用戶量的增長轉變為深度為單個用戶提供更全面、更深入的服務”,這也印證了美團CEO王興在各個場合多次提到的“互聯網下半場”的概念,即從拓寬用戶的廣度轉移到加大用戶的深度。

不過,記者發現,2月15日將站點切換至“南京”時,APP上還顯示有美團打車的業務;但2月21日再次查看時,“美團打車”已經不見了蹤影,取而代之的卻是“旅游出行”。

2月17日,記者曾聯系到美團的公關人士,想對美團打車相關的問題進行采訪,對方則表示公司目前不接受任何關于美團打車的采訪。

吸引資本關注才有出路

從百團大戰到血拼餐飲O2O,美團一路走來實屬不易,之后通過融資、合并等手段成為O2O巨頭。如今一切看起來都在向著越來越好的方向發展,美團為何又突然要“蹚”出行領域的“渾水”?

提到出行領域,人們首先想到的就是滴滴。其目前提供的出行服務包括出租車、專車、順風車、巴士、代駕等,其中,專車、代駕所占各自市場份額也都在七成以上。滴滴之后,則有易到專車、神州專車、首汽約車等,雖然無法跟滴滴抗衡,但各具優勢,并且在各自領域發展勢頭良好。

不僅如此,在過去一年風光無限、備受投資人追捧的摩拜單車、Ofo等互聯網共享單車也迅速成為互聯網出行領域的重要力量。

在出行領域,無論是汽車業務,還是單車業務,看起來格局已定,那么美團為何會選擇殺入這樣一個領域呢?

對此,互聯網行業觀察家洪仕斌告訴記者,美團這樣做是為了迎合資本。

洪仕斌認為,雖然美團和大眾點評合并后,在O2O領域已經做到了第一,但其各項業務都比較平,沒有亮眼之處,自然也難以引起資本市場的興趣。

此外,洪仕斌指出,美團和大眾點評合并后未找到流量變現途徑,依舊身陷巨虧泥淖中,這樣的形勢逼得美團不得不加快步伐尋找新的出路。

據大眾點評私有化要約披露的文件顯示,大眾點評2016年營收凈虧損達到29.8億元。美團去年第三季度凈收入56億元,虧損24億元。美團點評合并后,雙方并沒有公布相應的財務數據,但結合此前兩家的運營情況不難得知,虧損還在持續。

美團持續燒錢來贏取市場份額在業內并不是秘密,去年更有報道稱美團創造了月燒錢6億元的紀錄。至今美團已經融資70億美元,仍多次被傳資金鏈斷裂。

相比之下,出行企業的融資則順風順水。無論是滴滴,還是當下火熱的共享單車,都在資本寒冬較為順利地拿到了巨額投資?!斑@就表明,目前資本非??春贸鲂蓄I域,美團推出打車業務,目的就是為了迎合投資人,引起投資人的關注?!焙槭吮笳f。

洪仕斌認為,出行領域經過幾年前的燒錢大戰,才換來了如今的穩定格局,美團目前既無大筆資金補貼司機和用戶,也無出行領域的積累和經驗,其打車業務失敗的可能性極大。

“但是在互聯網時代,對于任何一家公司來講,只要有一絲希望,就會拼盡全力去嘗試。美團出行雖然成功的可能性很小,但至少還存在些許機會,不去博一番,誰知道結果到底如何?!焙槭吮蟊硎?。

優勢仍存前途渺茫

如果說美團進軍出行領域的最終目的是為了贏得資本市場的青睞,那么為何在滴滴、快的、Uber混戰之初沒有介入,而是在此時才推出打車業務?

對此,易觀互聯網出行研究中心研究總監、高級分析師張旭認為,打車軟件興起之初,美團自身也在為了生存而努力,錯過了最佳的入場時期。同時,也應看到,出行領域格局穩定后,懸在出行企業頭頂上方的政策之劍長期沒落地,這讓出行企業的未來存在極大的不確定性。

“目前,網約車政策落地,該領域最大的不確定性得以消除,美團應該也是看到了這一點,才會在此時推出打車業務?!睆埿癖硎?。

去年,交通運輸部等7部門出臺了《網約車經營服務管理暫行辦法》,去年11月開始,北京、上海各地陸續出臺實施細則,整個網約車市場正式進入了“有法可依”的時代。

張旭表示,目前出行市場雖然還未飽和,但市場格局基本已定,此時美團進入,勝算不大。

不過,張旭和洪仕斌都認為,美團在此時進入打車市場并非毫無優勢。

“美團現在是吃喝玩樂的綜合平臺,和大眾點評合并后,可以說穩坐O2O第一寶座,其優勢是可以讓平臺的其他業務和出行業務做到協同?!睆埿癖硎?。

根據美團點評披露的數據顯示,目前美團點評擁有用戶近6億,日訂單量超1300萬單,移動端月度活躍用戶超1.8億,是全球最大的生活服務互聯網平臺之一。在美團點評擅長的餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂等領域,確實都與打車出行密不可分。

洪仕斌也表示,美團推出打車業務可以構建一體化服務體系,增強用戶互動性?!安贿^,目前美團打車業務是從零開始的,未來能不能利用其自身優勢吸引用戶,存在極大的不確定性?!焙槭吮笳f。

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