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南昌網約車新政首日實施，僅111人申請
2017-06-05
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近日，《南昌市網絡預約出租車經營服務管理實施細則(暫行)》正式開始實施。南昌市開始受理網約車平臺遞交的網絡預約出租汽車經營許可的書面材料，以及網絡預約出租汽車駕駛員從業資格許可。
新政實施首日僅111人報考
6月2日上午9點不到，在南昌市行政服務中心客管處看到，第一個報名的司機早已經來到此處等候咨詢網約車平臺資質和駕駛員從業資格證辦理的流程。幾名工作人員正在接收材料，...
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北京網約車新政過渡期結束 非法營運將處罰3萬元
2017-06-05
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北京網約車新政的過渡期到期，目前，首約、飛嘀、易到、滴滴以及神州這5家在京經營的主要網約車平臺均已取得經營許可。
未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的，最高將被處以3萬元罰款。
從市交通委運輸管理局獲悉，5月18日，市交通委運輸管理局給注冊地在外埠的滴滴出行和神州兩家網約車平臺發放了北京區域網約車經營許可，加上之前的首汽約車、飛嘀、易到3家，在京經營的...
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考核通過率低 網約車司機“證件齊全”上路非易事
2017-06-05
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平臺有資質、車輛有營運證、司機有網約車從業資格證，在交通運輸部頒布網約車新政以及各省市相繼發布網約車管理細則之后，“三證齊全”成了網約車正大光明上路接單的前提，這樣的門檻對于網約車來說并不算低。換種說法就是，如果網約車司機接單上路后被查，拿不出營運證和從業資格證，可能會被扣車。
車要有營運證，司機要有從業資格
5月中旬，到上海出差的劉先生就碰到了這樣的事。出差結束后，...
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南京網約車司機考試收緊 只因考生“不上心”
2017-06-03
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南京網約車司機從業資格考試自2月27日開考至今，不斷出現考生多次補考或者是缺考的情況，因此也浪費了不少考試資源。南京交通部門不得已從6月1日開始更改考試規則。以后缺考或者是首次補考不通過的考生，要等兩個月后才可再申請考試。
南京的網約車新政規定，報名參加網約車駕駛員考試的人員，在通過交通、公安等部門的審核后，可通過微信自行選擇考試時間，免費參加考試。
截止到5月24日...
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智能交通將迎來386.8億美元市場規模
2017-06-03
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交通發展對社會生活所造成的深刻影響，早已被無數歷史和當下的案例所印證。翻開中國地圖，在無數條高速、國道、鐵路、航空線交錯之處，無不是重要的節點城市，交錯越密集，城市等級也往往越高，交通地位直接體現了一個城市的綜合實力。
其中不乏一批依靠交通優勢，一躍成長為中心城市的“后起之秀”。例如河北省會石家莊，號稱“火車拉來的城市”，一百年前還只是一個幾百人的小村莊，因為一條鐵路的經過，百年...
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湖南“互聯網+交通”智慧聯動保暢通
2017-06-03
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每逢節假日，長益高速就會水泄不通，今年“五一”的長益高速與往年不同，途經長益高速的司乘人員都收到了特別的短信——“G5513長沙方向友仁收費站至長沙西收費站發生擁堵，建議提前繞行?！边@一變化讓司乘人員紛紛叫好。據了解，這一新舉措讓今年五一的長益高速“加速”不少。端午節期間，廣大司乘人員可以通過微信，廣播查詢擁堵情況。
這是湖南省交通運輸廳科技信息中心利用信息化手段、社會化平臺，深...
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突破智慧城市建設中瓶頸 智能交通才能實現“彎道超車”
2017-06-03
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安防行業是智慧城市的基礎建設之一，就目前而言，安防行業為智慧城市建設最為突出的領域，集中在平安城市、智能交通和智慧社區三個子領域。那么，智慧交通應該如何玩轉智慧城市？
提及智慧城市，雖然現階段各個國家和地區的城市化水平不一，城市建設內容層次不齊，但最終的建設無外乎都與“衣、食、住、行、游、娛、購、醫、學和公共服務”等基本生活要素息息相關。其中智慧公交、智慧交通、智慧城管、智慧政務...
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金山區交通委打造“智慧交通”提升服務效能
2017-06-03
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近年來，金山區交通委立足智慧交通建設，通過加大科技投入，完善信息技術應用，不斷提升管理水平，優化市民出行體驗，使城市交通管理朝著精細化、智能化方向發展。打造“智慧交通”的目的就是充分保障交通安全、發揮基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。當前，金山區智慧交通建設主要面向以下三個方面：
一是服務于公眾出行。使市民得到迅捷的交通信息，從...
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網約車新政實施首日 南昌111人申報駕駛員證
2017-06-02
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6月1日，
《南昌市網絡預約出租車經營服務管理實施細則（暫行）》（以下簡稱細則）開始實施，南昌市交通部門接受司機和網約車平臺公司申請。當天，共有111人和兩家平臺公司報名申請相關證照。待12個月的過渡期后，南昌市網約車新政將正式落地。
數據
新政實施首日111人申報駕駛員證
6月1日，南昌市網約車新政開始正式實施。
1日上午，在南昌...
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"打車難"回潮 媒體追問網約車該如何管理
2017-06-02
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據報道，眼下網約車司機紛紛退出這個行業，“打車難”又回歸我們的日常生活。自交通運輸部頒布網約車新政后，北上廣深多地都相繼發布了網約車管理細則，而這些細則基本上都對網約車平臺的運營車輛和人員進行了嚴格規定。近期，大家都體驗到“打車難”的回潮，路上的“網約車”數量銳減，約車時間變長，費用成倍上漲，不少市民只能回歸傳統的出行方式，搭進了過多的成本。
這樣的體驗，其實我也有過不止一次，以...
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