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智慧停車解決城市停車雞肋
發布時間：2018-06-04 分類：趨勢研究
在停車界，關于新增停車泊位，決策者往往容易陷入“當斯定律”的困境之中，即在政府對城市交通不進行有效管制的情況下，新建的道路設施會誘發新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。也就是說，一味地增加停車泊位，既滿足不了源源不斷的停車需求，也無益于現代交通的綜合發展，甚至還會加劇交通擁堵的治理難度，因此，在存量市場“做文章”才是正解。
隨著停車領域供給側改革的持續滲透，以及人工智能、大數據、區塊鏈等技術相繼成熟，主管部門和普羅大眾開始意識到，發展智慧停車才是硬道理。其中路側停車雖然是一塊公認的硬骨頭，但不少地方政府秉著“朝抵抗力最大的路徑走”的雄心，力圖通過立法、招標、教育等方式，創造停車改革的良好環境，引導資本、企業、公眾積極參與建設，從根本上解決城市停車困擾，建成智慧停車示范樣本，并在全市推廣普及，從而向智慧交通、智慧城市建設靠攏。
在全國路側停車智能化改造浪潮下，任何不作為都有可能被冠以‘懶政’的罵名，從長遠來看，放任自流對城市發展也是極其不利的。棄現實與未來于不顧者，必將被時代無情拋棄。從歷史發展的角度來看，以建設新型智慧城市總目標為依歸的智慧產業，是未來十年城市發展的難得機遇，主管部門應善于借力，撮合各方資源集中力量辦大事。
從現實情況來看，濫用道路停車資源，將公共區域變為私家車位的現象并不少見，尤其是路邊商鋪，直接在道路一側劃上停車位，并標注上“××專用”或設置障礙物，引起市民極大不滿。另外，也有部分民眾也反映，地磁等智能設備只能監測到車位狀態，并不能記錄停車證據，而視頻樁能記錄到的車位極其有限，人為破壞率也高，因此車輛剮蹭、投訴無門的情況仍時有發生。相關業內人士表示，目前大部分地方政府正研究其他替代設備，高位視頻或是最好選擇。
