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很多私家車車主們經常會因為遇到車位難求而在目的地門口一圈一圈的尋找著停車位的情況。具IBM的調研分析結果顯示，全球司機的平均停車所耗時間大約在20分鐘，中國司機的平均停車所消耗時間大約在30分鐘，在高峰期或者主要人流量較大的區域就更加嚴重。

通常的停車順序從到達目的地附近開始，首先尋找街邊停車位，然后才會選擇停車場，接下來，司機們也會根據不同停車場的不同價位再次進行對比選擇，這樣就浪費的更多的停車時間資源成本和效率。

根據國際慣例標準，汽車的保有量與停車位的比例標準在1：1.2 ~ 1：1.4之間，截止到2016年，全國的停車位大約在8000萬個左右，由此可見，我國的停車位的供給有很大的缺口空間，錯位的需求量突破了一億。根據相關行業數據分析顯示，全球范圍內，近30%的交通擁堵來源于大量的車主在努力的尋找車位發生的，長時間尋找停車位造成了很多程度上的道路擁堵，不但浪費車主的時間和燃料資源，同時也來帶了很多的環境污染問題。

政府和很多企業都注意到了需求發展和行業痛點。2016年11月，國家發改委發布了《關于開展城市停車場試點示范工作的通知》，在提出以北京、深圳、成都、蘇州和貴州省荔波縣作為第一批試點示范城市的同時，也重點推出了“互聯網+停車”的新生態發展的商業模式，通過國家政策以及相關資金扶持等促進智慧停車的開發。各種智慧停車系統的運營商、設備供應商、甚至BAT三大巨頭也都紛紛的參與到了智慧停車場的洪流中來。

那么，到底什么是智慧停車呢？

智慧停車場最主要的是運用大數據，進行實時信息的采集、傳播，配合相關技術和設備運用，以車主的利益為最終目標端，來提升停車效率、減少客戶時間和資源成本的消耗。

在美國，有超過40000家的停車場，這里大多的經營模式都是依賴與合作管理模式，通過與第三方智慧停車運營商（軟件供應商）、設備供應商合作，給出有優化的解決方案，減少擁有者的投資成本，最大化的盈利收入。

同時，很多集體活動都會使用智慧停車模式來保障車位的利用率，節省司機的停車的時間，提高停車效率，這類大多的停車場都是活動場地的自帶停車場，同樣也會和周邊的停車場合作分擔高峰停車的壓力。

在國內市場，“互聯網+停車場”的概念也沒落下熱度，各大城市都在積極推動智慧停車的建設。