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隨著新一代信息技術日益滲透到交通領域，智能交通逐漸從概念走向現實。在智能交通行業“井噴”以及各大挑戰的共同作用下，在未來幾年智能交通產業有望迎來更多政策支持。

    隨著新一代信息技術日益滲透到交通領域，百姓的出行變得更加高效便捷，同時也有利于管理部門為社會提供更好的公共交通服務。智能交通逐漸從概念走向現實，也意味著其前景日益明朗，發展形勢大好。近些年智能交通行業隨之踏入市場需求快速擴容階段，并獲得良好的市場效益。

    借助移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，互聯網產業與傳統交通運輸業進行有效滲透與融合，形成具有線上資源合理分配，線下高效優質運行的新業態和新模式。

    不過與發達國家相比，我國智能交通行業存在多種制約瓶頸亟待突破。主要體現兩個方面：一是參與企業眾多，品牌雜亂，產業鏈整合難度很大；二是企業規模小，發展時間短，市場競爭力薄弱。

    就大數據在交通領域的應用為例，就面臨著諸多挑戰。一方面，隨著系統規模擴大，前端設備點位增加，設備故障點也呈幾何級數增長，管理人員僅忙于應付設備故障，無暇他顧；其次，標準和技術規范尚未明確。國內智能交通系統項目的建設先于行業統一標準的推出。在缺乏標準的條件下，許多地區的智能交通系統自成體系，缺乏應有的銜接和配合，標準互不統一。

    除此之外，隨著智能交通系統復雜度和整合程度提升，系統可靠性與穩定性也成為制約因素之一。與此同時，難以保證的數據源質量也將在一定程度上影響智能交通業務高水平的擴展應用。而除去以上幾點外，智能交通還存在嚴重的信息泄露、偽造、網絡攻擊、容忍性等安全問題，亟須受到人們的關注和重視。

    在智能交通行業“井噴”以及各大挑戰的共同作用下，政策支持也在醞釀之中。據了解今年以來，發改委基礎司頻繁調研智能交通，具體內容涉及不停車收費系統(ETC)、北斗系統交通行業應用、集裝箱鐵水聯運信息化等多個方面。而不久前，國家發改委基礎司副司長鄭劍赴杭州開展綜合交通樞紐建設和智能交通發展專題調研，預示著政策層面對智能交通的關注度日益提高。

    “在基本解決了能不能走和走不走得了的問題后，中國的交通運輸產業已經到了如何提高效率的新階段?！眹野l改委綜合交通運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東說。他表示，中國智能交通產業無疑將迎來一個大發展的黃金十年，為此包括發改委、科技部、工信部等多個部委都在進行政策研究，以期給予智能交通產業發展相適應的政策支持。

    事實上，去年發改委和交通部就聯合發布了《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》。此外，國務院印發的《新一代人工智能發展規劃》也涉及“智能交通”。專家分析，在未來幾年智能交通產業有望迎來更多政策支持，這無疑將利好智能交通和自動駕駛產業發展，看好智能交通、車聯網、自動駕駛企業的發展機遇。