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趨勢：5000萬停車位缺口蘊含巨大商機！
發布時間：2017-09-01 分類：趨勢研究
隨著國內汽車保有量的急劇擴大，停車難成為每一個城市市政當局的一塊心病。有分析稱，目前全國停車位缺口超過五千萬，缺口還在不斷擴大中。
五千萬停車位缺口，既是城市管理中的一大難題，也孕育著巨大的商機。據預計，全國的停車產業產值高達十幾萬億元，發展潛力巨大。
停車難中國最突出
停車難是一個全球性問題，特別是一些迅速進入汽車社會的發展中國家，停車難問題更加突出。中國從自行車社會進入汽車社會，只用了短短十幾年時間，發展速度太快，停車難的問題在發展中國家中尤為突出。
北京是國內汽車保有量最多的城市，截至今年6月底達到555萬輛。但是北京的停車位，包括路邊的臨時車位，也僅僅只有302萬個，缺口高達250多萬輛。而據相關部門測算，全國汽車位缺口超過5000萬個。
中國的城市規劃，基本上是以公交加自行車的交通形態來規劃的。不論是機關單位，還是居住小區，都沒有給汽車停車預留多少空間。
自2001年中國加入世界貿易組織以后，中國汽車產銷持續快速增長，汽車保有量也急劇增長。短短10年功夫中國就跨進了汽車社會。在一些大城市，汽車已經車多為患，帶來了嚴重的交通擁堵和停車難，也帶來了空氣質量和環境的惡化。
2001年中國汽車保有量只有1802萬輛，截至今年6月底，中國汽車保有量已經超過兩億輛，其中小型載客汽車保有量達1.68億輛。全國私家車保有量達到1.56億輛，占汽車總量的76.32%。私家車的超常增長是造成停車難的主要原因。
據公安部交管局統計，目前全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超過200萬輛。北京、成都、重慶、上海、蘇州和深圳6個城市超過300萬輛。超過400萬輛的有北京和成都，超過500萬輛的只有北京一個城市。
汽車保有量超過100萬的49個城市，無一例外，都存在著嚴重的停車難問題。也普遍存在歷史欠賬多、車位缺口大、利益平衡難、治理難度大、見效周期長等問題。
治理停車難，成為每一個城市市政當局十分撓頭的一個問題。而隨著汽車保有量的不斷增加，停車難問題越來越突出。
汽車進入家庭，是中國老百姓生活質量提高的標志之一。隨著老百姓收入水平的不斷提高，汽車消費的剛性需求還將持續相當長一個時期。
2016年扣除報廢的車輛，全國新增汽車保有量2000萬輛。按照這一增長趨勢，到2020年，中國汽車保有量將達到2.8億輛，2021年就可以突破3億輛，成為全世界汽車保有量最大的國家。如果不采取多種措施治理停車難，屆時停車位缺口會更大。
國外如何解決停車難
如何解決停車難，國外有一些成功的案例，也有失敗的案例。
美國是全球汽車保有量最多的國家，但是由于美國地廣人稀，停車基本不成問題。但是在一些大城市，也出現停車難的問題。美國的做法是在鬧市區和機場等公共設施建設大型多層停車樓和地下多層停車場，以緩解停車難。芝加哥機場有一個6層高的室內停車場，可同時停放9250輛乘用車，被認為是世界上最大的室內停車場。
在一些汽車發達國家的特大城市，充分挖掘路邊資源增加停車位。巴黎是一座古城，汽車保有量也不少。在通往郊外凡爾賽宮的馬路兩旁，人行道兩棵樹之間凹進去一塊，剛好停一輛車，巴黎市政當局想盡一切辦法來增加停車位。
十幾年前去當時的韓國首都漢城（現在改成首爾）采訪，應邀到一位三星公司高管在城郊的家里做客。那是一個高尚小區，有高層樓房也有多層樓房。多層樓房的一樓只有一些立柱，全部用來停車，高層樓房則建有地下停車場，小區里秩序井然。
筆者前些年去過埃及首都開羅，那里的街道上到了晚上，密密麻麻停了好幾排車，里邊的車根本無法出來。由于剮蹭嚴重，許多車都沒有后視鏡。
從國外的做法來看，無非是在路邊多劃停車位，多建地下停車場和大型停車樓。
花錢停車天經地義
對于廣大車主來說，購置車輛后、加油費、停車費、保險費都是必須的剛性支出?；ㄥX停車，天經地義。但是也有一部分車主沒有養成花錢停車的習慣，隨意占道停車，老想吃免費午餐。
本人住在東三環富力城不遠處，富力城有一個很大的地下停車場。但是經?？吹揭恍┖廊A車主為了省錢，晚上把車隨意停在道路兩旁。上百萬的車都買的起，每月幾百元的停車費都不想掏，實在是有些過分。
為了解決停車難的問題，國內許多城市也采取了許多措施，但是在停車設施的建設上速度還是太慢。
停車分為居住停車和出行停車兩種，目前問題最嚴重的是居住停車。尤其是一些老舊居民小區，當年設計的時候就沒有預留停車位的空間。這些居民小區，車輛橫七豎八亂停一氣，不僅小區的道路被侵占，連人行道也停滿了汽車。消防通道也被占領，一旦發生火災消防車都開不進來。安全隱患非常嚴重。
北京市的人大代表曾經提出，政府應該鼓勵社會資本投資建設停車設施。
地下停車場和高層停車場建設耗資巨大，而且成本回收期長達10年之久。地方政府應該在在停車建設用地、以及稅費等方面給予相應的優惠，這樣才能調動起社會資本投資停車場的積極性。
多管齊下緩解停車難
由于停車管理體系存在許多問題，許多現有的停車位并沒有得到充分利用。有專家建議運用互聯網技術，推廣共享停車。
緩解停車難，除了采用經濟手段和科技手段，停車管理法制化也是非常重要的一個手段。
今年7月，北京市十四屆人大常委會第四十次會議對《北京市機動車停車管理條例（草案）》進行了一審。9月二審，11月三審，12月通過表決，隨后正式發布實施。
這一管理條例一方面提高出行停車成本，抑制機動車的使用；另一方面強化停車入位理念，引導民眾選擇有位購車。
據了解，條例草案確立了“分類定位、差別供給”的原則，區分中心城和外圍區域，明確中心城少車位、高收費；區分建成區域和新建區域，明確建成區域嚴格控制車位供給，新建區域適當滿足車位需求；區分居住停車與出行停車，明確優先滿足居住停車，嚴格管控出行停車；區分道路停車與路外停車，明確道路停車的臨時屬性和高收費，路外停車場的長期屬性和相對低收費。
北京市停車管理法制化的做法，值得其他城市借鑒。只有綜合運用行政手段、法律手段和經濟手段，多管齊下，才能最終緩解停車難。
