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智慧交通打破城市沉睡數據！
發布時間：2017-03-31 分類：趨勢研究
“交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業，是重要的服務性行業。此次《規劃》的實施，無疑對構建 現代綜合交通運輸體系 有了政策保障，將形成一個龐大的現代交通運輸大產業。而 現代綜合交通運輸體系 重點就是打造智慧交通?！?/span>
2016年，智能交通行業市場規模達到414.4億元，同比增長33.5%，預計未來幾年仍會保持20%以上的增長。實際上早在1998年，中國在智能交通領域便有涉獵，從基礎研究突破，最終打破了國際壟斷。全國39個省會城市和計劃單列市中，海信的智能交通項目已應用在其中的28個，占比71%。
3月23日，“人工智能+交通”管理與服務創新論壇在北京舉辦，以“喚醒沉睡的數據，讓城市更聰明”為主題，邀請一線的實踐者、業界專家和行業機構人士，共同討論智慧城市加速的今天，如何利用人工智能打破城市沉睡的數據，讓城市聰明的為市民帶來出行、生活便利。以下為論壇精彩內容：
中國智能交通發展的下一個轉折
賽文交通網運營總監郭雅琴預測未來智能交通將迎來井噴期，市場規模達到2500億。在智能公交方面，海信目前做到了6億多，全國排名第一，智能交通PPP項目已接近億元。
智慧城市建設中的數據挖掘和人工智能
“經歷了智能交通建設初期的硬件擴張階段，越來越多的城市管理者意識到‘同質化’的硬件無法解決‘個性化’的城市交通問題?！蹦踩?海信網絡科技公司智慧城市事業部總經理)指出。
將大數據和人工智能技術應用在各個城市管理和民生服務中，讓數據幫助城市來做思考和決策。智慧城市簡單來說就是解決人民生活最關心的四個字：衣食住行。在國外，智慧城市從08年IBM智慧地球起步，進入發展、融合階段，目前向成熟階段靠攏，國外的明顯特征是抓住了城市交通的痛點，比如倫敦的交通擁堵問題。
中國目前智慧城市應用領域的關注度從交通、公共安全到樓宇逐步降低的，直轄市、副省級、地級、縣級城市對交通關注度都非常高，工信部、發改委、公安部、交通部、住建部等委辦局對智慧城市的建設均給予支持。但誤區和挑戰一直存在，國內的智慧城市建設一支停留在建設傳統的垂直應用上，缺乏綜合應用，尤其是深度應用。各個委辦局系統割裂、信息孤島嚴重導致數據碎片化，難以共享應用。大數據、人工智能應用程度不高安全也面臨著挑戰。
為此，牟三鋼建議加強對城市智能交通系統統一規劃的引導，避免碎片化建設。其建立的智慧城市中心，讓城市管理有“數據大腦”。讓各個委辦局的系統割裂得以融合，構成一個生態閉環。城市數據大腦涉及五方面：數據管理、人工智能算法平臺、綜合智慧應用集、門戶平臺(入口、安全管理平臺)、運營平臺。
公交作為百姓出行的重要部分，候車時間長、準點率差、換成不方便、車內溫度不可控。應用了海信的人工智能技術后，發車間隔和客流能夠更好的匹配，公交運力得到更好的發揮。在社會層面，百姓有更優的選擇去乘坐哪個車次，減少等待時間；對企業來說，提升了調度效率和質量，降低了運營成本；對員工來說，降低了調度員的工作量，減少了駕駛員的違規率。
另外，在公安破案方面，通過對犯罪畫像數據的收集，將犯罪信息通過數據大腦整合分析，給予破案提供支撐，提高了破案效率。
人工智能助推城市聰明思考和服務
面對最受市民關注的城市交通擁堵問題，馬曉龍(海信城市交通信控專家)解釋說：“海信研發的’數據魔方’可在30秒內完成10億規模交通大數據的可視化分析?！边@解決了以往交通擁堵十分鐘以上交警才收到報警再前往現場調解秩序的情況。
大數據的分析和應用是智能交通中最核心的技術，它提供的是一個整體解決方案。有些城市智能交通之所以搞的不好，就是因為沒有從整體考量、全盤設計。如果說一個城市不能一次投資過大，可以在整體方案基礎上，一步步實施，如果沒有整體方案，一塊一塊單獨去規劃，很難系統解決擁堵問題。
——國家發改委城市中心交通規劃院院長張國華
2016年，智能交通行業市場規模達到414.4億元，同比增長33.5%，預計未來幾年仍會保持20%以上的增長。實際上早在1998年，中國在智能交通領域便有涉獵，從基礎研究突破，最終打破了國際壟斷。全國39個省會城市和計劃單列市中，海信的智能交通項目已應用在其中的28個，占比71%。
3月23日，“人工智能+交通”管理與服務創新論壇在北京舉辦，以“喚醒沉睡的數據，讓城市更聰明”為主題，邀請一線的實踐者、業界專家和行業機構人士，共同討論智慧城市加速的今天，如何利用人工智能打破城市沉睡的數據，讓城市聰明的為市民帶來出行、生活便利。以下為論壇精彩內容：
中國智能交通發展的下一個轉折
賽文交通網運營總監郭雅琴預測未來智能交通將迎來井噴期，市場規模達到2500億。在智能公交方面，海信目前做到了6億多，全國排名第一，智能交通PPP項目已接近億元。
據分析，2011-2015年智能交通市場規模為1038億，復合增長率22.9%，從100億到300億。16年智能交通市場規模414.4億，增長率33.5%?！ぁ?016年中國城市智能交通市場研究報告》顯示，2016年智能公交市場中，海信占有率為22.6%，穩居第一，市場占有率超過了排名第二到五位的企業業績總和。
智能交通目前的市場集中度在20%以下，屬于定制化項目，不像消費品具有高增長率，在投標、技術、運維、市場拓展上需要很強的實力。海信在青島、成都、威海、貴陽、煙臺、北京、蘭州、西寧等100個城市都有項目，目前全國39個省會城市計劃開展中。智慧城市建設中的數據挖掘和人工智能
“經歷了智能交通建設初期的硬件擴張階段，越來越多的城市管理者意識到‘同質化’的硬件無法解決‘個性化’的城市交通問題?！蹦踩?海信網絡科技公司智慧城市事業部總經理)指出。
將大數據和人工智能技術應用在各個城市管理和民生服務中，讓數據幫助城市來做思考和決策。智慧城市簡單來說就是解決人民生活最關心的四個字：衣食住行。在國外，智慧城市從08年IBM智慧地球起步，進入發展、融合階段，目前向成熟階段靠攏，國外的明顯特征是抓住了城市交通的痛點，比如倫敦的交通擁堵問題。
中國目前智慧城市應用領域的關注度從交通、公共安全到樓宇逐步降低的，直轄市、副省級、地級、縣級城市對交通關注度都非常高，工信部、發改委、公安部、交通部、住建部等委辦局對智慧城市的建設均給予支持。但誤區和挑戰一直存在，國內的智慧城市建設一支停留在建設傳統的垂直應用上，缺乏綜合應用，尤其是深度應用。各個委辦局系統割裂、信息孤島嚴重導致數據碎片化，難以共享應用。大數據、人工智能應用程度不高安全也面臨著挑戰。
為此，牟三鋼建議加強對城市智能交通系統統一規劃的引導，避免碎片化建設。其建立的智慧城市中心，讓城市管理有“數據大腦”。讓各個委辦局的系統割裂得以融合，構成一個生態閉環。城市數據大腦涉及五方面：數據管理、人工智能算法平臺、綜合智慧應用集、門戶平臺(入口、安全管理平臺)、運營平臺。
公交作為百姓出行的重要部分，候車時間長、準點率差、換成不方便、車內溫度不可控。應用了海信的人工智能技術后，發車間隔和客流能夠更好的匹配，公交運力得到更好的發揮。在社會層面，百姓有更優的選擇去乘坐哪個車次，減少等待時間；對企業來說，提升了調度效率和質量，降低了運營成本；對員工來說，降低了調度員的工作量，減少了駕駛員的違規率。
另外，在公安破案方面，通過對犯罪畫像數據的收集，將犯罪信息通過數據大腦整合分析，給予破案提供支撐，提高了破案效率。
人工智能助推城市聰明思考和服務
面對最受市民關注的城市交通擁堵問題，馬曉龍(海信城市交通信控專家)解釋說：“海信研發的’數據魔方’可在30秒內完成10億規模交通大數據的可視化分析?！边@解決了以往交通擁堵十分鐘以上交警才收到報警再前往現場調解秩序的情況。
通過對大數據的路網監控、擁堵點分析、信號控制、交通問題診斷，海信還原了司機行車軌跡、計算行車時間、預防并識別路段車輛排隊溢出，保障了區域路網交通運行暢通。
過去，國外的路是中國修的，未來，世界交通也可以由中國企業來管理。交通大數據技術、基于數據大腦的先進信號控制系統等這些世界一流的技術和解決方案，如果能系統應用，將大幅度提高城市交通的管控效率。大數據的分析和應用是智能交通中最核心的技術，它提供的是一個整體解決方案。有些城市智能交通之所以搞的不好，就是因為沒有從整體考量、全盤設計。如果說一個城市不能一次投資過大，可以在整體方案基礎上，一步步實施，如果沒有整體方案，一塊一塊單獨去規劃，很難系統解決擁堵問題。
