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從兩個角度來分析無感視頻停車系統未來的發展趨勢
發布時間：2018-12-10 分類：交通百科
就目前城市交通來看，城市停車難問題還在繼續，未來無感視頻停車系統還是首選目標。優質的用戶體驗停車解決方案，對于車主的接受、城市建設、停車市場的發展來說具有重要的理論意義和實踐價值，現在，我們就從市場和技術兩個角度來分析一下，未來無感視頻停車系統的發展趨勢。
一、市場角度
毋庸置疑，國內的停車場市場需求相當之大，造成這樣的窘境有多方面的原因：
1、城市停車位供給本身不夠
建筑配套停車位不夠，由于從政府手里拿地成本高，開發商寧愿蓋更多的房子，卻不愿拿土地來做停車專用，比如，很多商業大廈配套的停車位少，甚至有的根本沒有;居民小區里面停車位建設不夠，連滿足本小區業主停車需求都很困難。
2、多余停車位被閑置，沒有釋放到市場當中
停車地點的規劃不合理，比如在地鐵站、汽車客運站等重大交通集散點，應該就近修建大型停車場作為交通接駁之用，但某些城市出于用地的限制，將用于接駁的停車場修得很遠，導致乘客換乘不便，進而導致停車場的停車吸引不高，而真正的停車需求又沒有得到滿足。而很多企業預留停車面積過大，圍欄與外界隔絕，停車位無法與社會車輛共享，造成很大浪費。
3、停車共享缺乏有效手段
a.平落后，很多還沒有實現電子停車、更別提信息的收集與共享。
b.停車資源沒有管理起來，很多地方一般只抓抓違停，對于某些時刻某些地點可以停車的資源沒有管理起來。
c.違停、亂停的現象沒有得到控制，以及定價不合理等因素，致使某些即使有出于創收意愿愿意共享的正規停車場收入不高。
二、技術角度
1、停車位動態數據
(1)客戶端：當客戶在某個時間某個地點有停車需求時，根據客戶自己提供的篩選條件(比如距目標地步行距離、收費水平等)劃定一個誘導的區域，顯示區域內停車位的供給和收費等信息，并推薦最佳方案;
(2)停車場端：根據停車場車輛的出入情況電子計數，動態上傳當前可用停車位數據至服務器，并且可以根據系統(整個周圍區域內)的停車位需求—供給情況，動態制定停車價格，并上傳價格數據至服務器;
(3)服務器端：處理數據、更新發布等等。
2、停車定價問題和收費模式
(1)定價：
停車導航(共享)包含以下幾個類型停車場：
1)公共停車場：免費或者低收費。
2)路邊停車點：交管部門根據是否在擁堵區，分區域，分時段定價，免費、低收費或者高收費。
3)商業停車場：專門盈利收費的停車場，商業建筑、小區配套停車位，各單位自有收費共享停車位，其定價根據區域內其他停車位(包含公共停車場、路邊停車點)收費情況和供需水平確定。
(2)收費模式
收費模式按客戶對象分為高收入客戶和普通客戶，在滿足不同類型客戶需求的同時兼顧公平性原則：
1)公共停車場和路邊停車場對所有客戶一視同仁，可分單次停和辦月卡。
2)對于商業停車場，可分單次停、會員卡、貴賓卡、停車位預約等服務，當然收費價格也是不等的。
(3)增值服務
這一塊一般針對商業停車點，可以提供洗車、休息區等等增值服務，這個就仁者見仁智者見智了。
3、統一管理的云平臺尚未全面發展
無感停車系統，是基于物聯網和云計算服務的停車管理和運營服務系統，總體由停車管理云平臺、DEUE(用戶體驗)系統、終端產品構成，打破單個停車場系統信息孤島現狀，實現多個停車場在同一平臺上集中統一管理。
綜上所述，其實無感視頻停車系統終極目標是很清楚的，就是讓用戶更快更方便更便宜的解決停車問題，未來也將繼續向這方面全面發展。
