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淺談：智能停車行業發展現狀
發布時間：2018-05-30 分類：交通百科
目前，國內的停車行業正處于發展階段，停車位少車輛多早已成為各大城市的現狀，雖然每年政府都會投入大量的資金及人力建設停車場，但是依舊無法滿足日益增長的汽車數量，有數據顯示，截至2017年6月底，全國汽車保有量達2.05億輛，23個城市保有量超過200萬輛，但停車位卻還打不到百分之七十，可見車主日常的停車有多艱難。那目前這個階段，我國的智能停車行業發展現狀都遇到哪些難題呢？
一、管理散亂
目前，各大城市的智能停車經營管理模式比較多樣，一般配套類停車場以業主自營和專業物業管理公司兼營為主，停車業務附屬于物業，缺乏專業性；路側停車場及路外公共停車場以專業停車管理公司承包為主，往往再轉包至收費員，管理混亂、收費標準不一、非法增設停車位等。行業管理分散，參與停車管理的公司數量眾多。
二、結構分散
再者，配套類停車場占比超過80%，包括居住類、辦公類、商業類，而商業類又包括商場、超市、餐飲娛樂等；公共服務類停車場占比不足15%，包括醫院、公園、學校、博物館、展館等多類；路側類停車場占比不足5%。在北京， 停車管理相關公司多達3000 家，但管理水平落后，造成的直接后果就是運營效率低，運營效益損失大，停車場的信息孤島現象嚴重。公共停車場、路邊停車場的管理權層層轉包，經營混亂；建筑物配建停車場一般由物業公司管理，效率不高。
三、智能化水平低
我國停車場智能化水平低，主要以人工管理為主，管理水平基本在10~30車位/人，而臺灣、日本的管理水平在50~100人/位和200~300人/位，人工管理成本高。且大多數停車場依然采用傳統的刷卡、取票的出入口控制方式，ETC、視頻識別等智能技術占比低，繳費方式主要是人工；“北上廣深”一線城市智能停車場覆蓋率不足10%；“出入口控制系統”占到整個智能停車場管理系統市場規模的80%。
由此可見，智能停車行業發展現狀明顯需要政府再加大力度及措施給予扶持，像迪蒙研發的智慧停車場系統就得到不少城市停車場的青睞，這是迪蒙專門為城市各類停車場研發的一套智慧、高效的無卡、無人值守停車場收費管理解決方案。憑借迪蒙自主研發的高清視頻采集技術和智能車牌識別算法，系統對出入車輛的車牌識別精準度達到了99%，使得車輛進出停車場無需等待，無需停車，緩解了高峰期入場擁堵情況。同時，結合最新物聯網和移動互聯網技術，實現了快速停車、反向尋車、快速繳費等一系列自動化功能，幫助車場經營方盤活車位資源，提高單個車位的盈利能力，進而實現整體業務營收的提升，最終達到開源創收、優化升級的目的。
