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繼網絡約車、共享單車、共享汽車之后，“共享停車”也來了。近來，北京、上海、廣州等城市在各自的地方停車管理條例或規定中提出，鼓勵發展“共享停車”模式，允許一些單位或個人將專有停車位對外開放，并通過移動互聯網平臺進行分時出租，既增加收益，也方便他人。不過，業界人士認為，這一新模式要想發展壯大，還需要政府和社會進行多方統籌。

所謂共享停車，即一些單位或個人將專有停車位對外開放，并通過這些共享停車APP管理軟件進行分時出租，既增加收益，也方便他人。

當前共享停車（也可以說是停車位租賃）的主流思路是，錯開了小區與商業區停車位的停車高峰。即上班時間，小區的居民都會把車開到寫字樓等商業區，而下班時間，商業區寫字樓的上班族會把車開回小區。上班時間，小區存在大量閑置停車位，而商業區，爆滿，下班時間反之。 

而共享停車的思路則恰恰讓這種停車位的錯位高峰的情況進行優化，將停車資源錯時共享。

上班時間，小區車主可以通過移動互聯網共享平臺將車位掛上共享APP平臺，把車位開放租賃出去，那么附近商業寫字樓或公司上班族可以用APP預訂附近小區停車位，把車開進小區共享閑置的停車位，即時計費，離場自動結算，利用商業區附近的居民小區的共享停車位在高峰時候錯時停車。反之亦然。

某種程度上是激活現存停車位閑置時間，成為解決停車難的一個新思路，因此在許多城市的地方的停車管理條例或規定中，廣州、北京、上海等各大城市，政府均開始出臺政策提出鼓勵發展“共享停車”模式。

據了解，迪蒙共享停車解決方案通過停車場聯網，將城市停車場聯成一體，讓車位業主再空閑時段將車位共享出租，其他司機通過app租車位。出租、承租雙方通過平臺，實現停車位搜索、停車位預定、停車位導航、停車費用快捷支付等功能，有效激活小區閑置車位，增加車主業主收入，緩解城市停車難問題。