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淺談：日本智慧交通系統組成
發布時間：2017-07-27 分類：交通百科
眾所周知，日本是一個島國，人多地少，而且汽車人均擁有比例較高，因此解決交通擁堵問題已經成為國家發展的重中之重了。就在1973年，日本便開始在智慧交通系統方面的研究，目前已經形成智慧交通系統產業鏈，可以有效的對道路交通進行整合，可以說在亞洲地區已經算是取得較好的效果。
據了解，目前日本智慧交通系統設計是由一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和10個子系統組成，具體如下：
1、公交優先系統
通過控制優先信號和設定優先線路，可讓公交車輛優先通行。
2、動態誘導系統
向司機推薦以最短旅行時間到達目的地的線路，提高行車方便性，分散交通流量，消除交通擁擠。
3、環境保護系統
根據大氣污染和氣象等情況提供交通信息，控制交通信號，減少排氣、交通噪音等由交通引起的環境公害。
4、交通信息提供系統
通過向司機提供適當的交通信息，如交通擁擠、旅行時間、電視圖像等均衡交通流，促進交通順暢。
5、車輛行駛管理系統
向行駛管理人員提供公共汽車、出租車、卡車的行車位置等情況，幫助車輛有效行駛。
6、綜合智能圖像系統
利用交通電視圖像完成抑制違章停車、控制交通信號燈工作。同時通過光信標、互聯網向司機傳遞交通狀況圖像。
7、安全駕車輔助系統
利用交通控制系統的基礎設施及IC卡等幫助汽車安全行駛，并保證行人特別是老人等交通弱者的交通安全，減少交通事故。
8、行人信息通信系統
采用聲音通報信號情況及延長綠燈時間等信息，幫助行人，特別是老人、視覺殘疾人、輪椅使用者等的安全行走。
9、緊急車輛優先系統
通過對警車等緊急車輛傳送指令、線路誘導等，減少緊急車輛造成的交通事故，縮短反應時間，為事件的盡快解決提供幫助。
10、緊急狀態通報系統
在發生交通事故及車內發生緊急情況時，能用自動或手動方式通過車載（移動）電話等工具將情況通報給專門的辦事中心，以縮短處理時間。
據日本相關人員表示，這套日本智慧交通系統將在今后30年內的工作目標是將現有道路交通死亡事故減少50%，消除交通擁擠;減少汽車的燃料消耗及尾氣排放，其中二氧化碳減少15%，氮氧化物減少30%?；诖?，日本警察廳、總務省、經濟產業省和國土交通省聯席會議于1996年7月制定了《日本ITS框架體系》。該框架體系由先進的車輛導航系統、自動收費、安全駕駛、交通組織優化、高效的道路路政管理、公共交通信息系統、專業運輸車輛管理、行人輔助系統、緊急車輛運行系統等九個系統構成。
