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目前，隨著互聯網金融監管不斷落地，不少業內人士紛紛表示消費金融已經成為互聯網金融領域的一個風口，而汽車金融在這垂直領域下也必將成為新的藍海，因此目前不少互聯網公司紛紛都轉向汽車金融這塊上。不過由于發展較快，2016年的互聯網汽車金融行業內出現不少亂象難題，具體有哪些呢？

難題一：準入門檻低、收費標準不一

在汽車消費金融市場，根據車的類型、汽車市場的前中后交易階段等，互聯網汽車金融領域種類繁多，不同的平臺有不同的架構和配置。其實，除了不同平臺、不統一的收費標準外，還有很多平臺有五花八門的收費，如停車費、GPS管理費等。一家P2P平臺每輛車停車費為200元，GPS管理費為1000元。在收費標準混亂的背后，準入門檻低也是一大原因，大部分做互聯網汽車金融的平臺并沒有相關資質。

目前的互聯網平臺，多是以與購車場景結合的現金貸款或汽車抵押貸款等方式變相進入這一行業，因此做汽車金融目前來看肯定是需要些資質的。比如做回租直租業務，需要申請融資租賃牌照。

難題二：平臺風控嚴重依賴線下催收

目前，汽車金融平臺很多都是民間借貸轉到線上，借款人多為在銀行等渠道借不到款、信用較差的用戶，在風控方面，平臺嚴重依賴線下催收。據了解，對于汽車金融客戶的風控主要分兩個方面：一線數據的獲??；對于后臺數據、模型的建模能力。二是目前各家情況大同小異，所以不同公司的風控差異更多在于對客戶信息的整體把握。

不過，對于很多小平臺而言，實質性的風控措施多是依賴渠道方進行。催收環節的問題是所有貸款類行業的通病，因為對于常規催收手段無效的不良資產，貸款企業通常會外包至第三方專業催收公司。催收公司參與者眾多，魚龍混雜，野蠻催收很難規避。

難題三：信息不暢審核不嚴 滋生騙貸

目前，騙貸問題也是令汽車金融平臺頭疼的問題。因信用體系不健全導致的重復借貸以及過于追求放貸速度造成審核不嚴成為騙貸屢屢發生的兩大因素。一方面是我國征信制度還不盡完善，P2P平臺很難對借款人的實際資質進行全面細致的了解，加大了借貸機構判斷借款人償還能力和償還意愿的難度；另一方面是借款人非法二次抵押乃至進行黑市交易，都并不鮮見。