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新能源汽車已經越來越受到大家的關注，相應的各個關于新能源汽車的政策也開始浮出水面。交通部近期也將很快推出農村客運車輛和新能源出租車的營運補貼。對于新能源出租車的補貼將采用放寬經營權和綜合補貼的方式進行，即補助資金與車輛基礎信息及運營里程掛鉤。

新能源汽車租賃會有補貼嗎?

“新能源汽車準入門檻以及補貼要求都將不斷提高，新能源車補貼標準有具體要求，比如能耗、電池容量以及最高補貼金額等有具體要求?！彼劦?，當前新能源汽車中央和地方補貼疊加，補貼力度過大，取消地補將是大趨勢。預計到2020年之后，政府補貼將全部取消，改為市場補貼促進新能源汽車發展。在乘用車領域，私人電動車將會有較大發展空間，此外，充電樁建設將會吸引有越來越多社會資本加入。

新能源汽車租賃，其取得的補貼收入是否可沖減購車成本還是必須當期營業外收入，如計入營業外收入，其沒有對應的成本結轉，而計入固定資產成本是后續分期折舊，造成包含補助的購車成本在后期成本增加未來的成本。

根據交通運輸部此前發布的目標，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛。其中，新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車達到5萬輛，新能源城市物流配送車輛達到5萬輛。

交通運輸部還要求，城市公交車、出租汽車和城市物流配送車運營權要優先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應用程度高的交通運輸企業傾斜或成立專門的新能源汽車運輸企業。要爭取當地人民政府支持，對新能源汽車不實行限行或購買約束政策，對新能源出租汽車的運營權指標適當放寬，對新能源城市物流配送車運營權指標不實行總量控制。