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解析深圳市路邊停車收費系統
發布時間：2016-12-17 分類：交通百科
城市靜態交通的現代化管理是當今世界現代化都是交通管理中一項非常重要的內容，根據許多發達國家城市管理的經驗，搞好城市道路停車管理，是強化城市靜態管理的必要措施，以道路停車管理為主而形成的城市靜態交通管理系統，也成為衡量一個城市現代化管理水平的標準之一。
隨著經濟的快速發展和人們的生活水平的不斷提高，汽車數量每年呈幾何級數增長，交通擁擠日益嚴重，行車難、停車難的矛盾越來越尖銳。為了解決行車難和停車難的問題，政府花巨資用于道路建設，市區道路不斷拓展，一座座立交橋相繼建成，動態交通卻沒有大的改觀，原因何在？主要原因之一是有限的道路被亂停亂放的車輛占用，阻礙了動態交通的發展。
根據有關調查統計，深圳市占道停車面積達道路面積的40%，上海市某些地段占64%,武漢市占55%~60%，北京市如果解決了停車占道問題，至少可以騰出25%的路面用于車輛行駛，造成這種現象的原因是路邊停車十分方便、道路停車管理無序、收費底甚至不收費，許多司機寧愿把車停在路邊，也不進停車場。由于道路停車問題缺乏有效的疏導和管理，致使出現了許多利弊，主要表現在：
1、影響交通以及市容市貌。亂占道停放的車輛使有限的道路嚴重受阻，造成堵車現象，嚴重影響了動態交通的發展。降低人民生活質量，影響城市的市容市貌和經濟建設，惡化投資環境，阻礙各城市國際化大都是接軌的步伐。
2、引發許多社會問題。因為道路停車沒有統一的管理，司機因爭車位或賽車、撞車引發治安案件和交通事故等。另外，由于路邊停車無人監管，這給犯罪分子以可乘之機，致使經常出現車輛被盜。
3、國有資源大量流失。道路屬國有資源，由國家投巨資<每平方米約2萬元>建設以及維修，每年，政府為此投資數億元。但長期以來，路面停車缺乏有效的管理，停車收費形成一種“諸侯割據”的局面，各個利益主體之間畫地為牢，收費名目繁多，投資不一，貪污腐敗成風。個人、單位中飽私囊，而政府資源卻大量流失。從投入和產出的關系講，政府不能每年出錢修路養路，對形成的道路資源不收取任何費用，否則，任何地方政府的財力都是難以承受的，同時這也部符合國際的”有償使用政府資源”的做法。
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