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日前，在交通運輸部黨組中心組最近召開的第十四次集體學習（擴大）中，交通運輸部黨組書記楊傳堂強調，要深刻認識到加快人工智能發展是實現高質量發展的強大動力，將為交通運輸發展帶來寶貴機遇。要加快交通運輸行業人工智能發展和應用，推動人工智能與基礎設施建設和行業治理深度融合，為行業高質量發展添薪續力、增強動能。在此背景下，中國智慧停車將進入高速發展階段。

近年來，全球各大城市爭先恐后亮出構建智慧城市的宏偉藍圖，而在中國，最新公布的多項權威報告顯示，深圳智慧城市發展水平位居全國首位，距離2020年建成國家新型智慧城市標桿市的目標越來越近。有學者認為，與美國不同，中國智慧城市建設注重“效率導向”，集中精力解決發展痛點，因此完成度更高。

以城市道路停車為例，以信息化、智能化手段提高車位利用率和管理效率的理念，越來越被認可和接受。紐約、西雅圖、倫敦等大城市，先進的停車管理系統已經開始代替人工監管和收費，建立停車數據庫、推行共享停車的風向也逐漸興起。與此同時，中國智慧停車發展勢頭也相當迅猛，相關數據顯示，截至今年11月，中國已有181個市級和縣級地區開始規劃實施道路停車智能化管理。

中國道路停車智能收費管理起源于深圳，從最開始的咪表、POS機、地磁、視頻樁到如今的高位視頻，深圳道路停車經過了完整的技術迭代。目前，以高位視頻作為前端信息采集的人工智能無感停車，正在大鵬新區開展試點工作。據了解，深圳人工智能無感停車將以道路停車為突破點，逐步實現全市停車一體化、一張網、一盤棋和車位共享、數據共享、平臺共享的目標，對重構停車產業發展格局具有重大意義。

“人工智能是永遠的朝陽產業，必將成為推動中國經濟轉型升級的新引擎”，深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋表示，中國新經濟的大幕剛剛拉開，人工智能不僅能解放勞動力，還能提升效率，是21世紀最重要的生產工具，不管是政府、企業或者個人，都不可避免將受到人工智能的影響，主動迎接并改變才是唯一正確的選擇。