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2018年我國停車行業發展現狀
發布時間：2018-10-24 分類：行業資訊
一、停車場解決方案類型
傳統停車：是指車主在人工管理下在指定區域停車，需要人工尋找車位、倒車、尋找車輛、尋找出口、停車收費等繁瑣環節，特點是效率低，收費和管理散亂，缺乏引導標識，從而導致停車難。
智慧停車：是指以停車位資源為基礎，將無線通信技術、移動終端技術、GPS 定位技術、 GIS 技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，使城市停車設施運營實現數字化云平臺管理，并使城市汽車出行可通過云平臺實現停車位精準預知與引導，進而實現城市停車資源的標準化管理與高效利用，實現停車位資源利用率的最大化、停車效率的最優化、停車場利潤的規?；蛙囍魍＼囈徽臼椒盏谋憷?。
智慧停車=傳統停車+新智能+新互聯，前者能夠解決停車的效率問題，后者旨在解決停車場信息不對稱。城市級智慧停車平臺能夠做到“三位一體”，即線上支付道路停車管理、互聯互通停車場聯網管理、分時錯峰共享及預約管理和信息收集公眾服務一體化。
二、停車場的分類：以居住小區+公共建筑+路外公共為主
根據 2017 年北京市交通委發布停車資源普查報告，停車場類型可分為以下九類：居住小區(42%)、公共建筑(20%)、路外公共停車場(20%)、路側占道(6%)、平房區、立交橋下空間、駐車換乘停車場、混合區域(含商住樓等)、其他。
按照占比來看，上述停車場又可分為主要三大類：配建停車場、公共停車場、路側占道。
1、配建停車場(居住小區&公共建筑)：在各類居住小區、公共建筑或設施附屬建設，為與之相關出行者提供停車服務的停車場。其中公共建筑為配套商業、城市出人口文化娛樂、醫院、機場、車站、碼頭等附屬設施的停車場。
2、公共停車場：為社會車輛提供停放服務的、投資和建設相對獨立的停車場所。主要設置在公共設施周邊，面向社會開放，為各種出行者提供停車服務。
3、路側占道：馬路邊占道供公眾停車的地方。
三、我國停車行業發展階段：進入智能停車的初級階段
1、純人工管理階段：我國停車行業發展始于 1980s，改革開放之后，汽車開始進入尋常百姓家，出于維護公共秩序的需要，停車管理開始出現，以純人工管理為主。
2、出入口控制階段：90 年代起至 2008 年，出入口停車收費管理模式開始出現，但僅限于出入口的控制及收費。產品形式以機械設備為主，收費仍以人工方式為主。
3、智能停車階段：始于 2009 年開始的智慧停車時代到來，目前我國處于“初步改造階段” 向“延伸應用階段”過渡狀態，進入快速上升期。
我們認為對傳統車場的智能改造將從城市滲透和車場類型滲透兩個方面不斷提升。當前階段僅是初步改造階段 I 的延伸，當智能改造擴展到一定范圍后，將滲透到延伸應用階段：即未來將圍繞停車信息的大數據應用包括擁堵預警、車位預約、車位共享、動態價格等，同時與外部數據源關聯以產生更多延伸價值。最終未來智能平臺將成為智慧城市智能交通的重要一環：與共享出行、自動駕駛、車聯網等模式或技術深度融合，共同提供智能化的出行方案。
