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日前，2018世界人工智能大會在上海開幕，中國互聯網三巨頭BAT創始人悉數亮相。在講話中，李彥宏認為AI的服務方式是多種多樣的，包括解決“停車難”這個世紀難題，未來不夠AI化的企業將被淘汰。馬云也稱，不會用智能技術的企業，將全部進入失敗領域。

“智慧城市是人工智能落地的最大試驗場，當我們在分解、落實智慧城市建設目標時，智慧交通被委以重任?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ洕の瘑T、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通董事長兼CEO向雋表示，進入人工智能治理時代，城市發展進程中產生的停車難、交通擁堵、環境污染等城市管理難題，有望在人工智能、區塊鏈、大數據、云計算、物聯網等技術交互作用下得到徹底解決。

作為新一輪產業變革的核心驅動力，“AI+產業”凝聚巨大能量。當前，“AI+停車”正逐步構建起智慧停車萬億市場，對停車供給側改革形成強大的倒逼作用，促使停車管理企業加速智能化升級，改善服務質量，與此同時，城市交通管理部門積極挖掘路側停車和公共停車資源，在互通互聯的基礎上逐步實現全市停車資源智慧化、共享化、一體化管理，將城市交通治理水平提升到更高層次。

人工智能無感停車主要解決幾大問題，其一是停車管理難，避免過去完全依賴人工，耗時長，收費不透明等明顯弊端，實現城市停車管理一體化、一張網、一盤棋和車位共享、數據共享、平臺共享;其二是實現無感停車、共享停車，快速找車位，分時段錯時停車、預約停車，緩解停車難;第三是滿足特殊停車需求，如電動車停車充電等，以及其他個性化消費服務。人工智能無感停車，從車輛信息識別、快速進場、定位停車、反向尋車到無感出入、無感支付，全過程實現無人值守，大幅降低停車運營成本，剔除人為因素，保留最真實、最可靠、最有價值的停車數據。

在人工智能大會上，副總理劉鶴指出，中國人工智能發展逐步走出了一條需求導向引領商業模式創新、市場應用倒逼基礎理論和關鍵技術創新的獨特發展路徑。目前，中國智慧停車行業也基本遵循了這一發展模式，以需求敲開市場，技術擴容邊界，進而重塑行業生態?！爸腔弁＼噷儆谔厥庑袠I，關乎公共利益，因此在推進智慧停車系統工程時，只有以政府為主導，形成交管部門、停車經營者和消費者多位一體，積極投入智慧產業建設，才能共享智慧成果?！毕螂h說。